自己瞎几把调了下，本来7-8mm摆动，调到3-4mm了，好开心

大家看我另发的视频，效果很明显

不专业最好不要自己调，这涉及到张力平衡，不仅仅是简单的偏摆幅度

我给大家分享下我怎么调的

左手转轮子，右手大拇指像我这样，转慢点，让让轮子轻微摩擦指头，把最高点找出来，用记号笔粉笔啥的，在轮胎上打好记号，先不要急着调，同样的方法在左边找出最高点，看看两个点是不是在一条直径上，我的是在直径上，进行下一步，下一楼说

重复检查调整，辐条扳手一次转动1/4圈，不要想这一次就矫正好
都调整到理想范围内接下来就检查每根辐条的张力，从气嘴开始
一只手捏同一侧两根交叉辐条，另外一只手捏另外一边，这个“一边”是指塔基，全部都捏一遍，然后左右手互换再捏一遍，这是为了消除左右手力量差异，检查出塔基左边拉的紧还是右边拉的紧
辐条紧的说明吃力大，松的吃力小，把吃力小的一边全部紧1/4圈，当然有个别的还是很紧就不要强行再紧，，检查轮组偏摆，然后再检查张力，重复上面步骤，张力均匀就行了，不要拉的太紧，或者太松就行

最后总结;
1.找出偏摆点
2.调整该点1/4轮组（只调整单根辐条是没用的，偏摆是多根辐条的作用结果），塔基一边送一边紧
3.辐条扳手转动1/4圈，不要转多
4.重复检查调整，不要想一口吃个胖子
5.不要畏惧辐条张力这个概念，就是辐条的松紧而已，调整的张力用手拉一下辐条看看“软硬”，软的紧1/4圈，
6.最后调完张力再重头检查，这个就是麻烦活，想通了简单，不要害怕

最后祝大家骑行愉快，享受倒腾乐趣

头疼的些事 差不多就行 别研究

需要调

今天再补充下
我发现后轮经过我调整后，飞轮一边的辐条明显要紧，百思不得其解，后来查了下，引用网友的原话:
发表于 2011-1-31 19:16:00 | 只看该作者
塔基一边紧是肯定的 因为塔基一边带飞轮 受力大 所以辐条要紧 前轮的话就是碟刹一边受力大 所以辐条紧 这个是故意的 你看看福克伦的 轮组 2比1编法 后轮塔基一侧16根 碟刹一侧8根 前轮正好相反
大家看我的手，两侧距离明显不一样的，这就对的，后轮和中轴线不在一条线上，我量了下，大概偏差3mm，还有就是飞轮在车架内，占的空间比较大，车架开口要稍微大点，所以大家不要纠结轮子不在中轴线上

我是因为信任，我微信转账998，买的车，后来车子与我期望不一致，我们说好退货，他收到货后退款800，可三藏车行违约，赖账不退款还把我拉黑了，以后大家不要与不诚信的三藏车行交易