“准高速山地车” 主要用来压马路 郊游 爬山 休闲 兼顾通勤 路况一般 今后可能会长途旅行或轻度越野
车架 ATX PRO 红黑色 480 
前叉 ROCKSHOX DART2 可锁死 黑 550 
把组 ABR 直把 含坐管 黑 300 
把套 TNT 人体工学 含副把 红灰色 100 
坐垫 WTB ROCKET V RACE 银黑色 240 
脚踏 蝙蝠 铝制 银色 65 
轮组 MAVIC 317 V刹圈 + 久钰 4轴承 + FSA垫带 自编轮组 红色V刹花鼓 680
外胎 建大 847 26x1.75 半光胎 50 
内胎 建大 24 
变速套件 SRAM X7 550 
飞轮 SRAM PG970 11-32T 160 
牙盘 TRUVATIV FIREX 44x32x22 420 
链条 KMC X9 55 
刹把 AVID FR5 45 
刹车 AVID SD7 210 
线管 Jagwire 黑色 25 
还有什么不和谐的地方 尽管提
总价接近4000了 哭一个……但愿物有所值 不知道4000元的车干这个浪费不浪费


会不会浪费了？便宜一点吧。。。

花鼓换支持碟的 不然万一你哪天想上碟了就麻烦了

自己顶上

M486...这...

………4000
这个配置不怎么样啊

4000块前压马路....
就跟买个牧马人天天跑高速没什么区别

个人认为没必要上X7套件，轮组也不必花费那么多，不如换个好点的车架...

有些东西没必要 太繁杂反而影响外观
高速山地，要的就是骨感、利落~清新脱俗的感觉，是一个体形优美的女人~
你现在的组装，已经与高速山地不搭一点边了。就是普通越野车，只不过轮胎用了半光头的罢了~但还是1.75的大型号。
10楼说的不错。X7套件用在这辆车上。。实在是有点亏。
SD7刹车也完全没必要。要么SD3 要么BB7 两者二选一。
线管 你确定线管冒是全铝合金的？塑料的那种不耐用。
花鼓方面，建议用碟刹花鼓，因为以后 升级碟刹方便 而且当你不想用这个轮组了，当二手卖掉也会有很多人抢。因为你仅仅是小强度的越野和平地，花鼓不会有损伤~又是使用率最高的久欲4培林碟刹花鼓，所以比较容易出。

感谢楼上的回答 菜鸟领教了
我现在骑得是半年前别人送的660 在此之前骑得是凤凰400块钱一辆的单速车 那时候啥都不懂就知道瞎骑 送我车的是个
大胖子 车子被他折磨得不行了 在各位的帮助下 以及自己的摸索 我把660细心维护保养 现在看起来还不错 这段日子使
我和那时候相比我学到了不少
我是个高中生 家住徐州 学习在南京 一所叫南京外国语学校的学校 再过一年半就要去美国读本科 学习机械工程了 我对
汽车很感兴趣 但因为单车离我比较近 摸得到 而且是个车 速度快 所以稀里糊涂的得到了660 走进了贴吧 走到了现在这
一步
我本大脑发热想去美国搞一辆720美元的Specialized Crosstrail Elite 是一辆Hybrid 是9速Deore V刹 三托的75mm叉
子 700x45c的轮子 但发现装车便宜太多太多了 家里的经济状况家人也很少跟我说 我也没个底 考虑到我的用途 不知道
怎么配才能又好又便宜
如果真的配了一辆车 我是要把他带到美国的 因为美国大学很看重兴趣爱好和课外活动 所以我想学到关于这方面的更多
东西 也很想多参加些活动（无论是现在还是出国以后） 强化自己 充实自己 今后甚至想慢慢地参加一些比赛 毕竟是搞
机械工程的 搞车子也是学习的过程（接下楼）

（接上楼）我没说要装高速山地车 我前面加了一个“准”字 现在买车的用途肯定是平路为主 刷街 郊游 旅行 路况也不怎么好 所以
车子至少要能适应国道 （现在正在练漂移哈） 就是不知道以后会怎么样 尤其是出了国 会不会去搞XC 
关于车子的配置 我还是很纠结 还是要请大家帮忙吧 不知道用硬叉还是软叉 8速还是9速 什么轮组 什么轮胎 什么刹车 
什么变速 甚至把组坐垫脚踏这些小玩意 等等问题……
百感交集 无以言表 就说这么多吧 谢谢大家了

上面看的太累了 我重发
感谢楼上的回答 菜鸟领教了
我现在骑得是半年前别人送的660 在此之前骑得是凤凰400块钱一辆的单速车 那时候啥都不懂就知道瞎骑 送我车的是个大胖子 车子被他折磨得不行了 在各位的帮助下 以及自己的摸索 我把660细心维护保养 现在看起来还不错 这段日子使我和那时候相比我学到了不少
我是个高中生 家住徐州 学习在南京 一所叫南京外国语学校的学校 再过一年半就要去美国读本科 学习机械工程了 我对汽车很感兴趣 但因为单车离我比较近 摸得到 而且是个车 速度快 所以稀里糊涂的得到了660 走进了贴吧 走到了现在这一步
我本大脑发热想去美国搞一辆720美元的Specialized Crosstrail Elite 是一辆Hybrid 是9速Deore V刹 三托的75mm叉子 700x45c的轮子 但发现装车便宜太多太多了 家里的经济状况家人也很少跟我说 我也没个底 考虑到我的用途 不知道怎么配才能又好又便宜
如果真的配了一辆车 我是要把他带到美国的 因为美国大学很看重兴趣爱好和课外活动 所以我想学到关于这方面的更多东西 也很想多参加些活动（无论是现在还是出国以后） 强化自己 充实自己 今后甚至想慢慢地参加一些比赛 毕竟是搞机械工程的 搞车子也是学习的过程
我没说要装高速山地车 我前面加了一个“准”字 现在买车的用途肯定是平路为主 刷街 郊游 旅行 路况也不怎么好 所以车子至少要能适应国道 （现在正在练漂移哈） 就是不知道以后会怎么样 尤其是出了国 会不会去搞XC （接下楼）

（接上楼）关于车子的配置 我还是很纠结 还是要请大家帮忙吧 不知道用硬叉还是软叉 8速还是9速 什么轮组 什么轮胎 什么刹车 什么变速 甚至把组坐垫脚踏这些小玩意 等等问题……
百感交集 无以言表 就说这么多吧 谢谢大家了

管理员帮忙吧13、14、17楼删了吧

可是你的车子。。也不是准高速山地额。。。
就是普通的山地。。。
高速山地 既然偏向了公路，就肯定有一些公路车的特点
一般来说，越野强度越大，在轮胎和减震上的预算也就越多，而且更注重强度。
越偏向公路，轮组、传动所占的预算比例也就越多，这时强度就不是那么重要了，更重要的是力的传导~
等到你有更多的预算，这时就需要注重一些细微的手感了~
既然是准高速山地 就要在以上两者之间找一个平衡~
这样才能让每个零件发挥100%的价值，这样的车子才是性价比最高的车。
另外，前叉用小口径、80MM行程的吧。

严格来说，漂移是菜鸟的表现....
适应国道，国道很烂吗？硬叉+1.25光头胎都可以适应。而且硬叉没那么脆弱，一般的土路还是可以对付的。请看图：

图上那是碳叉。 几乎就相当于微避震了。。。但谁又买得起。。。

8速和9速的问题，，我想说刷街 郊游 旅行这三项8速足够了，但是上9速肯定来得更舒服。

图片那是比赛，，强度和一般骑行区别还是很大的

我是楼主 回19楼 我本来就是菜鸟 别瞟我啊……我在这方面的时间投入还不远不如大家 只是很热爱这些机械罢了 我也在进步的 （我最开始喜欢汽车的……）
问大杨 那我的配置具体应该怎么改？