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先来说说舒适性,一款大踏板舒适性不能只看坐垫够不够宽大松软、震动控制如何等等,而是一个多维度的评价,包括减震表现、坐姿、腿部空间、腰部支撑、油门反应、后座舒适度、噪声、风阻保护等方面都要包含在内进行综合评价。而补习之后的2020版RT3睿途在舒适性这方面做到了优秀,比老款又有了明显的进步。

2020版RT3睿途,更偏向舒适骑行的定位,肯定怎么舒服怎么来。体现到驾驶层面,RT3的驾感不会给骑手带来更多的负担,非常非常轻盈。虽然操控感受不够运动,但RT3在日常使用中来说笔者倒也挺喜欢这种踩在云上一般的感觉。值得一提的是,虽然RT3有着1545mm的长轴距有利于高速巡航下的稳定性,但RT3的转向操控却非常轻盈,而且2020版RT3睿途拥有非常大的转向角度,多少弥补了长轴距带来的不足。
2020版RT3睿途的发动机来自韩国大林,相信对于这款发动机大家应该并不陌生,是一款偏向高转速的单缸水冷发动机,排量为247mL,“有劲儿”是这款发动机的特点,最大扭矩在6500转能达到22.5N·m,最大功率为17kW,但出力转速要在8000转。在实际驾驶中2020版RT3睿途 提速有力,中高转速的爆发明显,就算带人也能轻松过百,同时尾速也能达到一个较高的水平。在加速测试环节,0-100km/h加速成绩为13.7秒,整体动力表现在同级别踏板车中应该算前列。而且2020版RT3睿途的油门反应非常线性且易控,动力输出平顺,同时油门的手感非常轻松,连续保持一两个小时的油门也不会出现手酸的感觉。
为了更加契合摩旅,RT3在这次升级中还进行了油箱的扩容,2020版RT3睿途拥有惊人的17L油箱,在同级别车型的确可以大喊一声还有谁!根据测试,体重75kg的驾驶者携带30kg行李在正常国道和高速路况下跑出了520km的成绩。在测试过程中,满箱油的RT3在两天疯跑340多公里之后刚掉到2格油,考虑到测评过程中的驾驶风格、测试以及长距离的高速路段,500公里的续航里程是可以达到的,可以说这样的续航真是让同级别车型们望尘莫及。
另外,无钥匙系统的配备也十分方便,只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内,就可开启车辆,和汽车的无钥匙启动原理类似。在细节方面,2020版RT3睿途带来小惊喜,比如质感很好的反光镜,调整方便、视野宽阔。前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍,保证散热质量。车座部分也很用心,考虑到实际使用,车座前段采用了翻毛设计,提升质感的同时防滑效果很好。车座采用了液压杆开启,并配备了LED座桶灯,方便夜间使用。储物空间方面,座桶空间充裕,放下一顶小型全盔的同时还有一部分空间放其它杂物,除了座桶以外,车把下面还有两个小空间可以放些杂物,其中右侧的储物盒里带有USB接口,方便为电子设备充电,毕竟作为一款大踏板,储物空间自然是越多越好。