【讨论】关于北沿江的一些吐槽

【讨论】真的害怕北沿江建好后，沪汉蓉上货车，直接停办客运，而合肥人再想去南京南上京沪G还得走超长联络员，又贵又慢，合肥南南京南间这么大的客流都不考虑了吗？铁总咋想的，真的是为了个滁州丢了西瓜捡芝麻，即便北沿江走南京北，即便走滁州也不是太绕，但如果要引入滁州站，势必要弄个大弯，除非修成上饶那种，合宁间半小时怕是只停留在口头上了

大局已定，即将开工！

顺便问一下，北沿江是怎么引入南京南的？是过了滁州后吗？

北沿江正线进南京北，但有联络线在亭子山附近连接宁蓉线正线从而进南京南宁杭场，原宁蓉正线改外包线分出后回原线

本吧终于有几个明白人。前些日子我就提到新建350反而不如原有250的问题，明明南京以西走南京南才是主要客流需求，还被很多人无厘头喷。
https://tieba.baidu.com/p/6669761572?pid=132057974783&cid=0&red_tag=2087179239#132057974783
https://tieba.baidu.com/p/6674688806?pid=132109579387&cid=0&red_tag=2075541046#132109579387
https://tieba.baidu.com/p/6684247875?pid=132204735857&cid=0&red_tag=2072607557#132204735857
https://tieba.baidu.com/p/6701523420?pid=132372818671&cid=0&red_tag=2063507383#132372818671
https://tieba.baidu.com/p/6717094377?pid=132519086543&cid=0&red_tag=2058250881#132519086543

我一个连续7年每周合宁往返的人，我都不怕没车坐，你们还真是忧国忧民PS：这7年大约70%都是坐火车，另外30%开车。我南京的房子就在江宁，我都不怕到不了南京南站。

建成后，既有宁蓉线应该开货车

宁蓉线占的线位比沿江好得多 沿江更像是给一些不通铁路地方通上 标杆车宁蓉京沪稳稳地

沪汉蓉停办客运，怎么可能，重庆到武汉的新沿江高铁还没影呢

汉蓉线上好多站就这一条线，新渝宜高铁不一定按既有路线走。。。

1.就因为合宁客流大所以才要抢钱，至于所谓联络线慢就是扯淡，请问合宁是去宁启正线还是去南京南正线，又请问哪个慢呢。合肥到南京这段因为肥东变慢几分钟也没见多少人吵吵嚷嚷的，以后去滁州350距离长了一点但是时间肯定和现在差不多，至于价格毕竟350更加抢钱，大家肯定更开心了。

（3）当然也有人说既然要货运，新修货运线不行吗？首先我们要看到，合宁合武当初设计时候就有货运，沿线各个车站货运场站也是齐全的，再新建货运线是大大的浪费。其次我们要说滁州和南京的事情了。
先说南京吧，有人说到南京北不方便，但是对南京来说，这是吸引大家去江北的最佳利器。包括滁州南京城际也是到南京北。南京是很厉害，但是南京或者说江苏的过江通道建设真心不给力，这也间接导致苏北到南京的困难。如果在南京北只修什么宁淮，北沿江（南京北断头），这个站充其量就是江苏人的站，不是安徽人甚至外省的站。说白了，就是要做大江北，这就是南京的需求，你不服不行。
对安徽来说，一样也有诉求，滁州虽然亲南京，但是毕竟是安徽的，自己省到自己市区都不通高铁真真是笑话。因此，安徽也抓住了合宁高铁的需求，让滁州市到合肥通了高铁。
可以说合宁高铁上，安徽江苏可以说是一拍即合，不得不服。

3.大家可能只看到了合宁高铁坏处，但是却无视了好处。大概有这么几个好处，当然是要以实际的修建情况为准。根据之前有些论文透露出来的情况有这么些，不知道真假了。
（1）合肥南可能会修建合宁高铁到合福的联络线。这一点如果实现，基本上算是弥补了南京无法走合福南下的问题，但是这样的技术可能性多少，也是要存疑，能方便南京多少也是存疑。
（2）合肥三十里铺段可能会修建三四线。这一段目前普高混跑，特别是合肥站出来的动车高铁目前比较多，和淮南线的普速混跑，影响比较大，借合宁高铁可以修建三四线，缓解此段的压力。
哦对了不出意外新合宁高铁是肥东为起点的。当然实际情况能实现几何，不出意外今年就能见分晓了。