有个疑问哈，看到现在新开通的车次，基本都停合肥南，虽然能提高合肥南枢纽地位，方便换乘，但时间真的耽误不少，况且去从合蚌合阜来车都绕行合肥枢纽西北环线，以后还有合安，合新或者其他进合肥西车次也会走这里，合肥西北环线不会炸吗？

明年合肥南又要加车

其实不绕的，群里大佬也分析过，从合肥站走与从合肥南站走，时间上差不了多少的

主要是肥南合福场闲了

合安始发都走合肥南

巢湖东到合肥北城无论走合肥南还是有合肥站时间差不多的，只不过走合肥南距离远票价高一些

看起来远而已
实际上两个时间并没有什么明显差距，你大可以等开通后拿几个车时间加一下对比一下，过路车差不了几分钟，这个开通后你自己也能看出来
始发北上车省的多点，上面有一层说这个，但过路真的不省，合肥站开出去20多公里毕竟都限速，很好的抵消了蚌福联络线的耗时。至于始发为什么在合肥南，一来合肥南有动车所，完备的整备能力，
同时合肥南合福场利用率很低的，商合开通后也依然离合肥站的水平差多了。
顺便一提，进合肥站也不会省那几块钱，这个是历史问题，合宁独特票价的原因，我们可以看到…合肥到肥东19公里靠着分段计价卖到16块…
还有个小点，合福和合杭都是京福安徽的线路，合宁联络线却不是，中间插这么一小段合武公司的线路没必要，尤其在这还分段计价的情况
合安合新压根不进合福场，别想这些了，合安合肥南进宁蓉场，合安合新合肥西进合安场，合福不会炸的

合肥火车站没有办法去芜湖站，是个遗憾。好歹淮芜、京杭走合肥站好吧。不晓得后面调图可有。

肥站到三十铺段是高普混用的，合杭通了之后，合宁合杭和老淮南都挤一块去了。