许大忽悠发了一个问题帖，讨论电动车的痛点，多数评论没有打中要点，什么里程焦虑、充电问题、长途问题、安全问题…等等，确实是痛点，但并非妨碍电动车推广的关键，分析问题，首先要找到
正确的
方法论！分析电动车的推广、普及，必须从经济学的角度去出发，才能得到正确的结论：妨碍电动车普及的问题是性价比，电动车必须展现出高于汽油车的市场价值，才能被市场认可，现在靠补贴、不限牌、不限行等政策推广电动车，虽然可以起到作用，但这不是市场行为，不长久！
现在，让我具体分析一下：汽车的市场很大，细分市场很多，电动车就算存在诸多痛点，只要市场价值足够，仍然存在数量足够的消费人群。你说里程焦虑，事实是很多人就跑市内，很少跑长途，在绝大多数情况下，不存在里程焦虑；你说充电不方便，事实是不少人拥有自己的车位，有自家小院的农村用户更无充电问题；你说完全问题，事实是汽油车也自燃，而且并不少见……那么，是什么妨碍了电动车的普及呢？刚才我已经讲了，是市场价值不够，市场是理性的，人人都会算经济账。比如瑞虎5x与瑞虎e分别是同一车型的汽油版、电动版，前者比后者便宜好几万，对于市内通勤的用户来讲，瑞虎e跑几年省下的油费甚至不足以弥补这个差价，那么，瑞虎e有什么优势吸引车主忍受电动车的诸多不便？请注意：市内通勤的车主正是电动车的目标客户，经常跑长途的车主不会选电动车，连最适合的客户都难以被打动，说明电动车的市场价值低于汽油车，如果没有政策驱动，它将没有市场，或市场极小。不要拿特斯拉说事，人家卖的是理念，其消费人群一般很富裕，并不适合普通消费大众。

我说了嘛，电动车最大的痛点就是太省油！

省油是不错，但是价格差距太大，电动车的价格如果比燃油车高两三万（当然是指相同车型）就比较有竞争力了

等下次沙特配合美国把油价搞到120，国内油价恐怕就会破10元，那个时候性价比就出来了。

说的很对，起码分析到一定程度了。但分析这类问题你不能一直站在单一角度考虑。最起码的问题：国家那么大力推广电动车的真正目的是什么。。。弯道超车？超个锤子，技术好才能弯道超车，国内厂商有这种技术底蕴技术沉淀吗？电动车难道不要车身不要底盘不要杂七杂八的控制系统？能比得过国外大厂几十上百年的积累吗？
当然你要从市场来说也行，那痛点也必须市场化，那就是每个消费阶层的痛点是不同的，你不能拿普通的电动车来一概而论，举个例子当时蔚来开卖的时候有个车主就说了这车非常符合他的需求，第二甚至第三台车，家有二孩，市区堵车通勤，有车位能充电，出门游玩都是一大家。这个价位就蔚来能选。。那你说他的痛点是什么？

没啥好讨论的，这是政策长期导向，技术长期冲击。不出5年，更没啥好讨论的了

虎e和艾瑞泽e比同配置汽油车高2万多。一年一万多公里，大概三四年就回本了。这个早就算过了。一年跑两万那种，2，3年就回本了。这还用扯一大堆没用的？

主要是为了摆脱石油依赖，大国战略考虑。

跑个400公里以上的长途就萎了，汽油车可以一口气

楼主分析得很到位，电动车必须购买成本和使用成本比燃油车便宜非常多才能打动消费者去忍受诸多不便

同级别电动车价格达到燃油车的一半左右，吸引力就出来了

早就被认可了好吧
看看两轮的
老头乐
特斯拉卖的也好啊

特斯拉把车价卖到10万，估计那个时候街面上电动车会比较多了

等普及了，2元、3元的电费，看你还觉得有多香。

还有啊，电动车贬值真的猛啊，二手基本上没市场，换个电池近和车价差不多，简直是搞事情。。。