MQB平台下，大众及斯柯达的车款真的可以算得上琳琅满目了。
其他车，在这里不做介绍，喜欢有兴趣的吧友，可以自行去了解。
今天，我们就来聊聊MQB平台下，明锐的车身结构。
先看一段近似宣传的介绍吧。

决定材料刚性的除了材料本身，还有结构和材料厚度两个因素。比如下面这图：
以skd标识的钢材硬度来看，新明锐在主要结构上的用料一点都不含糊，除了驾驶舱大量使用了热成型钢之外，主骨架部分使用了高强度钢，并辅以超高强度钢作为补强。车底纵向有6根结构钢支撑和连接。其中四条是外侧高强度钢包着热成型钢，以架起整个车身重量。
但是大众这几年的经营方针还是体现在了同为mqb平台的新明锐上。在非结构性覆盖材料上，即便是一小块，也会替换成一般的车用钢板（如图所示），再比如前防撞梁的防护范围，刚刚好能满足ncap的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（国内的c-ncap咱就别看了，纯一笑话），这些都反映出大众极力缩减成本的欲望。

不涉及到安全结构的防火墙上半部和塔顶以及横向支撑部分都选用了成本稍低的高强度钢，从防火墙的下部开始则是最高级的热成型钢，极力保护车内安全。
驾驶舱前部的底盘几乎全部使用热成型钢材，这里可以说是全车最安全的部分了（当然，如果撞击超过了材料的设计极限，那就是命中注定的了）。有一个安全的驾驶习惯是最重要的。

感谢整理

此贴的部分图片，收集来源与汽车之家、爱卡汽车的媒体论坛。
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接下来，我说说，仅个人的看法。
车辆安全，涉及的方面很多很多，有主动的，有被动的，有运动下的，有静态下的，有机械结构的，也有电子辅助的········
对于明锐，这款十来万的车，在结构上，我是满意的！
可能，有人会说，明锐2个气囊。没错，除了旗舰顶配是6个，以下都是2个。
这里，我认为不妨碍一个事实的理解，首先是结构性的安全，再是辅助性的安全。
说事实、讲道理，假如明锐全系都配6个气囊了，估计也有人要跳出来说，没有膝关节气囊······
一分钱一分货，特别喜欢气囊多的，可以看看别的车款、品牌。还是那句话，丰简由己。
真正的车友，应该会懂我所说的意思。

其实根据车身结构看，防撞梁短了一点，没做25%偏置优化。

个人感觉整个MQB平台在25%偏置碰撞的的优化做的不够。

图一：宝来
图二：帕萨特
图三：朗逸
图四：凯美瑞
图五：明锐
各位吧友可以仔细看一下，凯美瑞明显做了25%偏置优化，它的防撞梁长度更长，所以在25%偏置碰撞时，纵梁将吸收部分碰撞的力，减轻A柱的负担。而MQB平台的这些车防撞梁不够长，在25%偏置碰撞中极度依赖A柱强度。

长见识了

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买车的时候，展厅有一辆明锐的车身结构样车。看上去蛮结实的！
我买车也很简单:认定三大件(必须合资大厂)＞价格定位＞圈了几个品牌＞淘汰品牌＞认定明锐＞带家里董事长及各股东看车(约十分钟)＞回家确认＞到店谈价(十五分钟)＞交定(没试车)＞递交手续……