1F——札沼线=历史（转自百度百科）
历史编辑1931年（昭和6年）
10月10日，国铁札沼北线开业，线路为石狩沼田站—中德富站。新设北竜站、碧水站、合站、石狩追分站、雨竜站、上德富站、石狩桥本站、中德富站。
1934年（昭和9年）10月10日：终点站由中德富站延伸至浦臼站，新设下德富站、浦臼站。11月20日：国铁札沼南线开业，线路为桑园站—石狩当别站。新设新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩当别站。
1935年（昭和10年）10月3日，终点站由石狩当别站延伸至浦臼站。桑园站—石狩沼田站间全线通车。新设石狩金泽站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比内站、晚生内站。札沼北线和札沼南线合并为札沼线。
1940年（昭和15年）10月20日，桑园站开始货物营业。
1943年（昭和18年）10月1日，石狩月形站—石狩追分站间被指定为不要不急线，营业休止。札比内站、晚生内站、浦臼站、下德富站、中德富站、石狩桥本站、上德富站、雨竜站停业。
1944年（昭和19年）7月21日，石狩当别站—石狩月形站间和石狩追分站—石狩沼田站间被指定为不要不急线，营业休止。石狩金泽站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、石狩追分站、和站、碧水站、北竜站休止。1946年（昭和21年）12月10日，石狩当别站—浦臼站间重新开始营业。石狩金泽站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比内站、晚生内站、浦臼站重新开始营业。
1949年（昭和24年）6月1日，札沼线移交日本国有铁道。1953年（昭和28年）11月3日，浦臼站—雨竜站间重新开始营业。下德富站、新十津川站、石狩桥本站、上德富站、雨竜站重新开始营业。
1956年（昭和31年）11月16日，雨竜站—石狩沼田站间重新开始营业，全线营业正常。石狩追分站、和站、碧水站、北竜站重新开始营业。新设鹤沼站、南下德富站、中德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、中雨滝乘降所、渭津站、中岱站、五山站。
1957年（昭和32年）6月1日，客货混装列车废止，客货分离化。全线使用内燃机车。
1958年（昭和33年）7月1日，新设釜古臼站、月冈站、知来乙站。1959年（昭和34年）12月1日，新设於札内乘降所。
1960年（昭和35年）9月1日：新设札的站。9月10日：新设豊冈站。1961年（昭和36年）6月12日，本中小屋站、札比内站、晚生内站变更为业务委托站。1964年（昭和39年）4月1日，上德富站、碧水站变更为业务委托站。
1967年（昭和42年）12月15日，新设东篠路站。1972年（昭和47年）4月6日：国铁新十津川站—石狩沼田站间申请废止。
4月15日：本中小屋站、中小屋站货物营业废止，变更为旅客站。6月18日：告别列车在新十津川站—石狩沼田站间运行。
6月19日：新十津川站—石狩沼田站间废止，该区间交通由国铁巴士运行。石狩桥本站、上德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、雨竜站、中雨滝乘降所、石狩追分站、渭津站、和站、中岱站、碧水站、北竜站、五山站废止。
1974年（昭和49年）10月，蒸汽机车停止运行。
1978年（昭和53年）10月2日，桑园站货物营业废止，变更为旅客站。1979年（昭和54年）2月1日，新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩当别站、石狩金泽站、札比内站、晚生内站、浦臼站、下德富站、新十津川站货物营业废止。桑园站—新十津川站间货物营业废止。
1981年（昭和56年）12月1日，新设大学前乘降所。1982年（昭和57年）4月1日，大学前乘降所变更为旅客站。
1984年（昭和59年）3月31日，石狩太美站、浦臼站变更为简易委托站。1986年（昭和61年）3月3日：新十津川站变更为无人站。6月28日：新设百合原临时乘降所。11月1日：新设新川临时乘降所、太平临时乘降所、あいの里教育大站。新十津川站变更为无人站。
1987年（昭和62年）4月1日，国铁分割民营化，札沼线由北海道旅客铁道继承。新川临时乘降所、太平临时乘降所、百合原临时乘降所、於札内乘降所变更为旅客站。
1988年（昭和63年）
11月3日，桑园站—八轩站间高架化。新设八轩站。1991年（平成3年）3月16年：学园都市线的爱称确定。
12月25日：新川站变更为业务委托站，进行有人化。1993年（平成5年）日期不详：浦臼站简易委托业务废止，变更为无人站。10月：八轩站—爱之里教育大站间复线化工程开始。1996年（平成8年）6月23日，桑园站—八轩站
间和八轩站—新川站间高架化。
1999年（平成11年）日期不详：石狩太美站简易委托业务废止，变更为无人站。8月22日：新川站—新琴似站间高架化。
2000年（平成12年）3月11日：八轩站—太平站间复线化日期不详：桑园站—石狩月形站间导入PRC系统。
2006年（平成18年）3月18日，中德富站废止。
2007年（平成19年）8月1日，晚生内站简易委托业务废止，变更为无人站。
2008年（平成20年）10月25日，
桑园站—北海道医疗大学站间导入IC卡系统。
2009年（平成21年）12月10日，
篠路站、桑园站—北海道医疗大学站间电化工程开工。2011年（平成22年），札比内站简易委托业务废止，变更为无人站。2012年（平成23年）3月：桑园站—北海道医疗大学站电化设备完工。
6月1日：桑园站—北海道医疗大学站间实行交流电化。10月27日：桑园站—石狩当别站间所有列车更换为电车。
【2020年（令和2年）4月17日】
北海道医疗大学站—新十津川站营业废止

2F——正式宣布：由北海道医疗大学站到新十津川站的列车在 2020年4月17日10点整 开始了最后一程！！

3F——札沼线所有曾运行过的列车（来源于百度百科）

4F——地图

JR北海道都快亏死了

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

本帖部分图片来源于@梅小路京都西 侵删

传 统 艺 能

JR北海道建议并入JR东日本

顶