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![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
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所以到底是去南站还是虹桥
2020年03月18日 11点03分
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叫机场快线，肯定到虹桥，现在只是在分段研究走向吧。
2020年03月18日 12点03分
@flood00flood 哦 没仔细看 原来是经南站到虹桥
2020年03月18日 12点03分
level 8
这走向 估计没啥人坐 一首凉凉
2020年03月18日 12点03分
8
@非洲流氓123 我也这么觉得。两大机场直接未来通勤方式很多，二号线，机场大巴，出租车，机场联络线还有磁悬浮。那么多分流，联络线未必能有那么大客流。现在因为磁悬浮徐徐图之，铁路制式的才先上马暂代而已。
2020年03月19日 01点03分
未必吧，我倒是不看好机场联络线。现在磁悬浮客流就不低，并实现了盈利。
2020年03月18日 13点03分
@flood00flood 现在磁悬浮可以盈利。。。？
2020年03月18日 14点03分
@flood00flood 我坐过几次磁浮 都是基本空车。。
2020年03月18日 14点03分
level 9
我怎么记得很早看过帖子说磁悬浮要出上海？
2020年03月18日 15点03分
9
确实，本来全工程名叫沪杭磁浮，见三楼的图和图中文字。还有一段是虹桥到杭州东，有预留站台。
2020年03月18日 15点03分
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
level 8
@贴吧用户_08ZUyGD
白云机场只在去年增速超过了浦东（连虹桥的增速都超过浦东），原因是什么？因为hk，浦东与hk之间有巨量的航班（航班量位居内地所有国际与地区航班之首），而白云没有，同理北京与hk也有巨量的航班，而深圳没有。而hk方向的客流暴跌，所以去年出现了广州、深圳增速>>浦东 首都（合并计算大兴、南苑）。
这种现象最多持续一年，原本可以大约持续到今年年中，都会保持这一趋势，然而疫情的到来是的今年的客流已经没法看了。
所以等到hk因素消失（只要不继续恶化），这部分客流并不会持续下降，如果形势好转，甚至会出现恢复性上涨，广州会在短期内客流量接近浦东，不过到了浦东枢纽建成，空铁联运体系建成，浦东的目标早已经是亚特兰大、迪拜、伊萨坦布尔这些世界巨头了。
2020年03月19日 03点03分
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白云机场只在去年增速超过了浦东（连虹桥的增速都超过浦东），原因是什么？因为hk，浦东与hk之间有巨量的航班（航班量位居内地所有国际与地区航班之首），而白云没有，同理北京与hk也有巨量的航班，而深圳没有。而hk方向的客流暴跌，所以去年出现了广州、深圳增速>>浦东 首都（合并计算大兴、南苑）。
这种现象最多持续一年，原本可以大约持续到今年年中，都会保持这一趋势，然而疫情的到来是的今年的客流已经没法看了。
所以等到hk因素消失（只要不继续恶化），这部分客流并不会持续下降，如果形势好转，甚至会出现恢复性上涨，广州会在短期内客流量接近浦东，不过到了浦东枢纽建成，空铁联运体系建成，浦东的目标早已经是亚特兰大、迪拜、伊萨坦布尔这些世界巨头了。
