这是一架来自邦克山号航空母舰（USS Bunker Hill CV-17）的俯冲轰炸机。

“宙斯”俯冲轰炸机
她是太平洋上法西斯军队的克星。
从太阳方向发起的俯冲击碎了敌人舰队的脊梁
“宙斯”俯冲轰炸机/战斗机(虚拟背景)
1938年研制的出色的俯冲轰炸机，
像宙斯从空中劈下闪电一样，
她从天而降，凶猛的俯冲，闪电般的炸弹，雷霆般的轰鸣，精准的摧毁敌人。
她使用一台r2800风冷星型发动机，2000Hp赋予她敏捷的速度和出众的挂载能力，飞机腹部的俯冲投弹挂架更是给予她很少飞机能做到的90°垂直俯冲精准投弹的能力。
当时的俯冲轰炸机往往是双座的，但是宙斯的设计师独辟蹊径，做了当时世界上第一款海军单人俯冲轰炸机，减少了一名成员，使得飞机机体更紧凑，线条更流畅，有更小的阻力，结构更为轻便，能挂载更多更重的弹药，靠自己更快的速度和更灵活的机动而不依靠后座机枪手来对抗敌人的攻击。
这样的设计也使得唯一的飞行员负担更重，不利于在茫茫大海上搜索目标和观察敌情，毕竟少了一双眼睛啊。

(我是想建造一架1938-1940年代的俯冲轰炸机/战斗机，它的形状和飞行质量尽可能地模拟真实的比例。于是就做了这个)

控制
vtol向下=放下襟翼
vtol向上=请不要使用，会让飞机低头
trim=配平
AG1=打开减速板
AG2=俯冲投弹挂架展开投放（大角度俯冲轰炸时必须使用这个投弹才不会撞坏螺旋桨）
AG3=所有机翼挂架抛离
AG4 空闲(可以自行安排)
AG5 空闲(可以自行安排)
AG6=打开罗盘航线调整开关(打开之后，使用trim可以调整罗盘中间的两段虚线来标识航线)
AG7=着舰钩
AG8=折叠机翼，同时关闭人工地平仪和警示灯
发动机散热片会随着油门和速度变化自动控制张开角度，利于自动散热。
打开襟翼至最大档位，起飞会非常愉快。
着陆时，得益于结实的双轮起落架，着陆很方便，但依然要避免过快的下降速度。
尽可能简化零件数量，整个飞机零件数量控制在686个，加上俯冲轰炸挂架，一共716个零件。
（为了便于在手机上运行，精简了很多零件，挂架只剩下必要的重载挂架。喜欢挂载火箭弹的朋友，可以继续在外侧机翼上加装你喜欢的挂架和武器）

特征说明
1.综合参考了F6F战斗机、F4U战斗机、F8f战斗机、SBD轰炸机、P47战斗机。
使表面尽可能光滑，无明显裂纹。

2.参考照片和想象，搭建了一个布满仪表的驾驶舱。因为是美国海军航空兵的飞机，所以采用英制单位(mph和ft)。
（最早的版本上我建造了一个“侧滑指示”仪表，在地面测试表现完美，但是在空中机动时候会发生故障丢失指示用的小球，不得不拆掉了这个仪表，这是一个遗憾）
按照从上至下，从左至右的顺序，对仪表做说明:
1.俯冲高度指示仪表
每个刻度表示海拔500ft，从海拔6000ft开始转动指针。
2.瞄准具。
3.两处警告指示灯。
一处是高度低于300ft(91米)且起落架未放下亮灯警告。
一处是速度低于103.57mph(90节)警告(重载时在这个速度以下将不能保证平飞)
4.Ag1－4开关指示灯
5. (地平仪左侧)海拔高度仪表
单位ft。共有十个刻度和三个指针，白色指针指示万位数值，红色指针指示千位数值，绿色指针指示百位数值。(能方便的读出比较精确的度数，例如下图就是****ft)
6.人工地平仪(上面装了个侧滑指示针)
7.(地平仪右侧)空速表。
单位mph。共有十个刻度和四个指针，
红针显示空速IAS
白针显示真空速TAS
参考现实中的双速空速表做的。
短且粗指针指示百位数值，长且细的指针指示十位数值。
(能方便的读出比较精确的度数，例如下图就是****ft)
8.Ag5－8开关指示灯
9.襟翼和平尾配平角度指示
10.下降速率表
单位ft/min。一共十二格刻度，每格500ft/min。(速度特别低，以至于机首指向和运动矢量有很大差别时，会不准确)
11.垂直姿态指示。
12.水平姿态指示。
13.罗盘。
红蓝指针标识南北方向，黄色小灯是表示本机方位。
罗盘航线调整:ag6，使用trim调整罗盘中间的两段虚线来标识航线(比如机场方位角)。
(目前罗盘和姿态指示都稍微有点缺陷，在转过180°时会自动掉头从另一侧转)
14.发动机转速仪表(其实就是油门指示表)
15.发动机启动开关和指示灯
14.时钟。(计时只有12分钟)
15.上升降速率仪表
单位ft/min。一共十二格刻度，每格500ft/min。(不是很准确)
16.Ag1开关和红色指示灯
用于开启减速板
17.Ag2开关和绿色指示灯
投弹开关
18.油量指示仪表
19.无线电台扬声器
20.绿色指示灯和起落架开关
21.离地高度指示仪表。
从2400ft开始运转，倒计到归零
22.飞机相对能量表
相对的重力势能+动能(不考虑飞机质量，不带入飞机重量计算)
23.Ag7开关，控制着陆勾。
24.Ag8开关，折叠机翼，同时关闭人工地平仪和警示灯
25.油箱旋转旋钮
26.27.进气参数仪表
28.电台

再来介绍两侧驾驶舱壁上的装置:
左侧舱壁上的是油门杆和相关阀门杆。
左前方是襟翼收放和尾翼配平调整控制台(两个旋钮分别控制trim和Vtol)
坐位左侧有两个手轮，用于手动襟翼收放和配平，作为电气故障时的手动备份。

座位右侧有一个大直径的手轮是用于起落架手动收放的
驾驶舱右前方有一个控制面板，上面设置了ag1－ag8的全部开关。
最中间的驾驶操作杆，设置有机枪射击扳机(位于操纵杆前部正中，扣下射击)和投弹投弹按钮(位于操作杆顶部左侧，黄色圆形，按下投弹)。

3.真实机翼外形和机翼面积（虽然缩小了系统机翼的宽度，但当你还原机翼面积会发现它还在原来的位置上）
真正的襟翼气动（当你降低襟翼时，它会增加升力，而不是阻力）
还有一个坚强有力的减速板，当你俯冲的时候，打开减速板，保持50~30%的油门，(使trim用配平你的飞机)，你将得到一个能保持速度在250mph以下的稳定的俯冲轰炸平台（让你有足够的时间瞄准）。
（附图）
一般飞行员经常采用的俯冲角在75°-85°(这款飞机可以达到90°)，因为这是一款单人俯冲轰炸机，这意味着没有后座人员来大声的报告高度提醒飞行员投弹时机，所以在瞄准具的侧面设置了一个俯冲投弹高度表，一共12个刻度，每个刻度500ft。从海拔6000ft开始转动指针，此时你调整指向瞄准目标，当红色指针转动了180°(12点位置)到海拔3000ft时，你需要准备投弹并拉起了，当红色指针转动到270度(9点钟位置)到海拔1500ft时，必须要拉起飞机了，保持安全高度，避免剩余高度过低导致撞地，这是一个警示高度。
请在距离目标安全距离拉起你的飞机（1、襟翼放到最大角度；2、收起减速板；3、加大油门，用力往后拉起操纵杆，操纵升降舵，将飞机拉起。这时你的身后将传来目标被命中的剧烈爆炸声，伴随着升起的火球，勇敢的飞行员凯旋而归）。
4参考历史资料和电影图片制作的俯冲投弹挂架.
历史上专业的俯冲轰炸机一般都能完成70°以上大角度精准投弹，专用的挂架可以把炸弹甩出螺旋桨的桨叶半径（避免砸到螺旋桨），同时保持炸弹的姿态不变（保证精准度）。
我们也安装了这套专业投弹工具（附图）
（炸弹架前部和机身有铰链相连，后部连接炸弹，投弹时炸弹离开机身，和炸弹架相连，炸弹架向前下方转动，直到和机身成 90°才脱开炸弹，使离开挂架的炸弹避开螺旋桨）
能保证我们的飞机能做到85°~90°的垂直俯冲轰炸，极其精准。
当然喽，驾驶员需要训练才能适应这种飞快的扑面而来的大地的感受，并进行精确瞄准。
5.反射瞄准具（参考照片和游戏制作，在机动过程中会有瞄准线的摆动，在摆动过程中仍能保持瞄准线，能击中目标）。
设置远近两幅瞄准图，按下视野按钮切换
6.机枪
前射击武器为8×.50口径M2 机枪(12.7mm)
对机体的Hp进行了调整，反映出真正的弱点（散热器，机舱）。
7.模拟驾驶过程中的抖动
8.涂装颜色参考了历史上的美国海军航空兵涂装，但又稍微有点区别。
参考sbd俯冲轰炸机的双色涂装
使用邦克山号航空母舰的标识(白色箭头→)
9.偏向于真实的发动机特性
发动机设定起飞功率为2200马力(便于从航母较短的跑道上起飞)，起落架收起后最大功率2000马力。
因为是用于海上的攻击机。
优化了中低空性能，高空性能做了取舍。
发动机会随海拔高度升高降低功率，海拔高度越高功率衰减越大。而且会在11480ft(3500m)和21325ft(6500m)海拔高度开启增压器，每级增压器将用去2.5%的发动机功率。
以上这些功能通过1.9版本的时髦树来实现。

大佬，不过感觉更像格鲁曼战斗机，PNF舰载轰炸机的上反角，倒海鸥翼，后期的内置弹仓这些要素要是能体现一下就好了

想起来了，设置了一个简单的追随飞机运动的后方第三人称视角，~学做-简单雷霆

大佬解释一下真实的襟翼怎么做到的吗？