我和我的发小宝贝们执勤都太辛苦啦～
4、5级偏北风、7级阵风，已被吹傻

虽然也是特希望特殊时期快点结束，但这些天得到的消息看，3月底能恢复正常就不错了。
看新闻播报的口径，各种“除湖北、北京外”，这两地区一个待遇，估计等到最后才能逐步恢复，还是得做好长期坚持的心理准备。
发小们要是特别想念小颖，要不然你们试试视频联线？
以前我姐在国外读书，想念亲人的时候，只要在家就保持视频通话状态。可能也不一定时时刻刻都在讲话聊天，大部分时间各自都在做自己的事，但这种想看就能看到的感觉，多少也是一种心理慰藉。
再或者，小颖也可以考虑让发小们也去看你在B站的直播呀。
我特别特别想你，想你想到梦里面，但是睁开眼见你见不到的难受时候，就是倒计时，数着直播天数来安慰自己。
直播内容当然是重要的一方面，但对想念你的心来说，更重要的是这种陪伴的感觉。
一晚上都能听你说这话，唱着歌，感受到你话语间的呼吸，言谈间的笑意，这类对你存在的真切感知，很大程度上能缓解思念之情。
反正就是，虽然不能面对面，但想办法试试其他替代手段，先熬过这段再说。
现在的特殊工作环境，你们发小之间真得相互多鼓励着点。

小颖今天去社区执勤的天气好些了嘛？
看新闻说，受恶劣气象影响，北京总共有51条公交线路停驶，2条公交线路甩站呢。
遇到恶劣天气，我没办法出现在现场替你撑伞挡风，但在直播准备的事情上，能不能让我也帮你分担点呢？你可以说说自己的构想，我来尝试具体执行。
可能你是觉得自己可以做的事情麻烦人不好，但其实，这对我而言，也是以行动来表示关心的机会。
记得你之前说，人家对你的工作表示感谢，虽然你客气的接受了，但其实并不需要，你真正想要的是能多睡会儿。
那同样的，我觉得自己言语上表示再多关心，也不如为你做点什么，来得更有实际意义的帮助。
小颖也不要因为我对你的好而有压力。
你是我生命中最无可替代的人，你的事就是我的事，无论你安排我做什么，我都是心甘情愿不求回报的。
换言之，我追求你是一回事，我想为你做些事又是另一回事，这两者完全不相干。
以前曾说过，现在再说一次，即使你以后真的要嫁给其他人，我该对你好还是对你好，绝不后悔！！！
所以小颖大可不必有顾虑，觉得如果接受我帮做点事，就有亏欠什么的。
我寄给你海报，是图你失而复得的开心；寄给你糕点，是图你多吃点好吃的，长胖一点；我说要帮你准备直播素材，也仅仅是图你晚上能早些睡，多点睡眠时间。
微信上也和你说了这事，小颖还是考虑下吧。
当然我也尊重你的意愿，如果你思考之后觉得让小玉呀、紫兰呀这样的女孩子帮你更合适，虽然我会羡慕她们，但还是接受。
好了，就说这么多吧。小颖累了一天，我就不多打扰了，快点睡吧，晚安！

直播里听到小颖说要搜集和ZARD有关的汽车的资料，今天把单位的事情忙完，就专门查了查。
首先要说呀，其实男生的兴趣也分很多种的，并不是都特别对车感兴趣，比如我关注的点就在军事装备，特别是海军，所谓“大炮巨舰才是男人的浪漫嘛”。
再加上我这个大懒虫，从小出行更多是父母单位安排车，坐专车的时候比开车的时候多，当年学车都是不情不愿被爸爸逼着去的，某种程度上甚至可以说对汽车有抵触情绪。
我是真没想过去主动了解各国的各种汽车品牌、车型什么的。
也就是由于武汉作为“车都”，汇聚了不少品牌的汽车厂，我才被动的接触一些知识，具体说就是法国的雪铁龙、标致、雷诺，日本的日产、本田，美国的雪佛兰、别克，英国的路斯特这些。
所以，这次帮着小颖查资料的方法可能有点笨，这里说说自己比对的思路。可能还有很多谬误的地方需要你指正。
我的入手点是《息もできない》中的汽车。
线索是这张照片，出处好像是1998年4月的《WHAT's IN?》杂志
当初本来是喜欢泉水穿牛仔服的帅气才收集的这照片，汽车没太仔细看过。
这次盯着看了半天，觉得线索也太少了，没拍到汽车品牌，单纯这个局部猜，打死我也想不出。
于是采取联想法，搜寻记忆在哪里看过类似的车型。
终于想起2018的电影《西虹市首富》中有看过类似的，就是这辆。
车身的线条，还有圆形的后视镜，都比较相像。
为了确认具体车型，我专门查询国外的网站，找到了车身后部的大图照片。
小颖你看，是这样的。
感觉类似于大家来找茬的比对游戏。
我是看四个点，车身的造型线条、后视镜的形状、后保险杠、后车灯。
简直一模一样。
我找到的这款车的型号是，英国戴姆勒250V8。
查资料说，这个英国戴姆勒是本国当局和皇室的官方用车。
作为英国最早的汽车制造商，也是“汽车”一词的创造者。类似于美国的吉普公司，创造了“jeep”这个词。
有句名言是，"the aristocracy buy Daimlers, the nouveau riche buy Rolls-Royce"。

但是我现在没办法确定说，1998年杂志照片里的的车就一定是Daimler 250 V8。
一个不确定点是车门。
虽然之前比对的车身后部四个点都特别像，但照片中这个右侧的前车门内饰的形状和我找到的车型照片不一样。
可以很明显看到泉水那张照片的车门这里有个圆弧形。
还有一个不确定点是，我没找到泉水那辆车的车头角度拍摄照片。
看不到最具识别度的车头中网和汽车品牌标志，心里还是没底。
戴姆勒250V8 的车头应该是这个D字型立标的简化版
中网的特点是这种比较细密的的竖直格栅。
本身我对汽车就不算多了解，更不想在小颖面前不懂装懂，这里就把自己找到的线索，和存在的疑点都列出来了。
我还是能力有限花了好长时间也只做到这步。小颖如果手头有更多角度的泉水那张照片素材，可以比对下车头来确认下。

接着说《愛が見えない》里的汽车，泉水拍照也是穿的牛仔服，所以我也是特意收集过照片。
虽然我手头上相关的照片要多一些，但这个拍摄角度来说，汽车的展现更局部了。
照片看到的线索太少了，不足以让我做判断。
想了想，我决定翻翻自己收集的PV。
“咬舌歌”的PV，我总共收集过三个版本，既然是做比对，就拿手头清晰度最高的Le_Portfolio版做图源。
PV里和汽车有关的第一帧画面，主体也就看了个左后轮吧，最清晰的是第二段英文有个“GOOD”。
根据这个线索，我又查了一下世界上的大品牌，猜测最有可能的是"GOOD YEAR”，翻译成中文也就是固特异这个品牌。
在固特异官网上看了下，95年的轮胎图样没有，但是最新的轮胎印字，这个固特异的英文和标志几乎没什么变化。
轮胎上的第一段英文，首字母我不太能确定，但后几个字母看得清，是“RANGLER AT”。
继续在固特异中文官网上检索，发现了牧马人全地形轮胎。“WRANGLER ”差不多字母全对上了。
AT的意思我也查了下，印在轮胎上一般是“ALL TERRAIN”的缩写，也就是全地形的意思。
牧马人这个名字有点耳熟，好像是JEEP哪个车系的名字，于是我又顺藤摸瓜查了一下。
发现其实二战时诺曼底登陆时，美军使用的吉普，威利斯MB就是用的这个固特异的Goodyear·Wrangler轮胎，先有轮胎系列名称，后有汽车系列名称。
七十多年以来，固特异这个系列的轮胎一直是JEEP的原厂标配论坛。
顺着这个线索，我继续查JEEP，发现不管外界营销叫什么名号，其实真正车型分类是很简洁的，不同时期的更替中，厂商一直是用两个英文字母做代号。
1980年制作成威利斯MB的厂商美国汽车公司（AMC）被法国雷诺收购，1986年在芝加哥车展上展出了Jeep7车型，代号是YJ。
具体发展脉络简单说就是，WILLYS MB，WILLYS的民用型号CJ-2A、CJ-3A、CJ-5、CJ-6、CJ-7，这个系列在YJ发布后，才正式定名为WRANGLER，也就是中文的牧马人车系。
以1986年车展发布为起始点，1986至1995是JEEP YJ，1996-2006是JEEP TJ，再就是2007-2018的JEEP JK，2018年以后的JEEP JR。
所以查到这里，问题倒简单了，如果是JEEP车型牧马人车系的话，1996年JEEP TJ才第一次在底特律车展问世。《愛が見えない》作为ZARD的第15首单曲，1995年6月5日发行。在这个时间点来说，唯一的可能就是JEEP YJ。
看到这张图片的时候，可以说我真是惊了，外形相似度太高啦！
汽车这方面我不感兴趣，所以术语都不是太熟，就是挡风玻璃后面这样的横梁状部件，和照片里看得太相像了。
在之前说到的PV里，我也明显发现车身右侧车门前有“JEEP”字样。品牌应该可以确认了。
到这里，如果图省事，可以直接宣布，ZARD PV里出现的车型为吉普 牧马人 YJ。

但其实JEEP YJ 在出现的那些年里出现过很多衍生款。
举例来说，1988年到1993年，推出了“Islander”选装包。1991年到1994年推出了“Renegade Decor Group”选装包。1990年推出Laredo版。1995年推出Rio Grande版。1992年、1995年推出sahara版。
既然已经花了七八个小时查到这一步，那我觉得不妨再多花几个小时分细一点。
反复比对各种照片后，我觉得，脚踏板这里可能是个突破口。
视频这里是有脚踏板的，而JEEP CJ原版没有。
大致推定，视频里如果那辆车是JEEP，非常可能是JEEP CJ的选装包版本，或者就是sahara版。
下图这个就是1992年sahara版照片。
由于ZARD的影像资料还是不够，所以足够的决定性证据来判断，这里只能说把自己的猜想给小颖提一提。

不过，让我没法下定论的最关键原因，还是出在PV。
非常奇怪的，我在PV里找到的唯一和汽车车头有关的画面，竟然出现了三菱车标。
最开始我还以为自己看错了，但是一分半钟的PV里还反复出现了好多次。
特别是这一帧截图，PV还专门有特写放大，再明显不过的三菱标志。
对我而言，这真的是一个大发现。
太奇怪了，以前自己看PV怎么从来没注意到，我这两只眼睛简直白长了。
搞了半天，这PV中拍汽车是在玩移花接木？？？？
大胆猜想，用JEEP拍的时候没有拍车头画面，后来另外找车做补拍，然后把两辆车的画面拼接在一起？
而且除了车标，和JEEP WRANGLER YJ 最显著区别是车头灯的形状和格栅的布局！
小颖你看，JEEP YJ 的识别特征是这个方形的灯。WRANGLER车系中，什么TJ、JK、JR都是圆形灯，就YJ是方形灯。
而且这个格栅，是很有立体感的中间凸，两边凹的起伏状。和PV的平直格栅也不同。
这么多不同，我敢100%判断，PV里绝对出现了两辆不同品牌不同型号的车。只是，这引来新的疑点，出现的第二辆车是三菱的哪一款呢？
忙活了十个小时，感觉一切又回到原点似的，多少有点挫败感。
不过知道三菱了，那还是我的笨办法追着这线索慢慢找吧。
第一步从三菱本社的关联企业中找出和汽车制造相关的公司。
第二步，用日文做检索在相关公司中查询到《三菱ジープのあゆみ》和《三菱自動車工業株式会社史》这两本文献。
翻到说，美国曾授权三菱生产过JEEP。
这段文字的大体意思就是说，二战中WILLYS MB的发明商美国威利斯公司，在全球营销策略下，于昭和24年开始和倉敷レイヨン公司合资开始在日本销售吉普车。
但是当时的日本由于外汇和产业保护原因，并不能大规模进口成品。于是昭和25年（1950年），美国威利斯公司在日本开始寻找制造商合资，要推动本土化。当时代理销售的仓敷Freer Motors，最强烈推荐的对象，就是后来的三菱重工。
最后是昭和28年（1953年），美方和三菱重工签订了以吉普车为中心的技术援助合同和销售合同，虽然此前已经和九个国家的企业就生产进行合作，但像这样的制造、销售打包合同还是首次。
第一批生产的车型是CJ-3A，日本本土代号为J1。
查到这段，我感觉真的有找到答案的曙光了，离谜底很近很近了。

这是三菱重工国产化吉普车后生产的首个民用化型号的照片，代号J3。
哈哈，小颖看看，是不是有视频里那车头的感觉了。
找到这张照片以后，我就开始顺着J3这个五十年代生产的车型，找90年代的最新款。毕竟从常理推断，J3到泉水的时代早就该报废了。
如果把60年代称作三菱吉普摇篮期的话，那么70年代就是全盛期。这个时期，三菱吉普车系，从引擎的种类和轴距的差异，硬件配置的种类，内部装饰的方法等来区分，实际上出现了13种具体型号。
什么J 54、J 24（H）、J 44、J 36、J 52、J 22（H）、J 42、J 56、J 26（H）、J 38、J 46之类的。
这段文献说得挺复杂，看着头疼，反正就看明白了，重点是1975年8月推出了面向个人用户发售的J 58，从这个车型开始确立的车系，后来叫做J50系。
查历史沿革终于到和泉水有关系的了。
这里讲到，随着1982年三菱自研的帕杰罗登场，三菱吉普生产数量急剧减少，到泉水拍PV的年代，除了J50系以外的所有三菱吉普民用型号全都消失了。（看到这段是真的松了口气，一下子帮我排除了绝大部分候选车系）
平成七年，也就是《愛が見えない》发布的年份，三菱吉普车的生产商更名，三年后历史正式落幕。
那根据文献资料和图片，到这里，我基本可以做出判断。
“咬舌歌”PV中出现的车头，应该是拍摄自三菱吉普的旗舰车型J50系。
车头的栅栏呀，圆形的灯呀，都是一模一样的。
不过对比了下PV中出现的内饰什么的，整个PV，也就是车头部分用三菱吉普 J50系了，剩下的大概全都是用的JEEP YJ。
文献说J50系总共有8款车型，从J53以后开始颜色才逐渐增加。
所以我大胆推测，PV中出现的三菱吉普，型号要么是J53，要么是J55，极有可能是具有特殊意义的J50系末代车型J55。
当然，还是那句话，由于我知道的ZARD影像资料还是不够，所以缺乏足够的决定性证据来做最终判断。这里只是把我的发现和你说一说。

单位的事情刚刚告一段落，现在和小颖说说我对《My Friend》中出现汽车的查证情况吧。
整个过程感觉是先难后易的一个发展，最开始吧，我先查PV。
手头有这首歌六个版本的PV，按照之前的经验，理所当然的是查看清晰度最高的THE MUSIC 272 的Request Special ZARD这个版本。
进去一看，我是有些发懵的， 一开头就是车，后续不断出现各种车，我到底找哪辆？
一分二十秒的PV看完，我愣是没看到和泉水联系特别紧密的车。
看着PV中的泉水，和街景，我想着干脆还是从照片入手吧。
然后我就找95年在伦敦的这几张，发现了这辆车。
不知道现在的女孩子是否流行这样的发型。但其实从小我对这种黑色的披肩直发有执念的。
当初收集这照片也主要是喜欢发型。
但是这信息量也太少了。没法以轮胎为切入点了。也没个车头车尾给我看商标。
怎么办呢？
一点线索都没有，我决定用最笨的方法，到英文网站去比对老款汽车的照片。
以上面这两张照片做参考，来比对车辆局部细节，慢慢找。
当然为了缩小范围，我选择以照片中最明显的特征，“敞篷车”来做关键字。
也就是英文的“Convertibles”。
可能看到这里小颖会觉得我傻乎乎，但其实靠这方法，花时间，慢慢看照片，还真有效！
在看了不知道多少张汽车照片，排除了Ford Galaxie 500 XL 、Cadillac DeVille等等车型后，终于找到了我认为最接近照片的车型。

之前比对汽车，觉得照片太多看得眼花，但是这次可能由于是找的商用车吧，主要都是拿来赚钱跑业务的，车主没啥闲情逸致拍照，所以不但照片少，而且角度单一，几乎清一色车头照片。
知道车型但是照片难找，这心里是憋屈。
不禁会想，BEING拍照片拍视频怎么就是不拍车头？
给人添了多少麻烦呀！
花了一番功夫，好不容易在一德国网站找到了MB100的车尾照片。
这里说说我比对的几个点。
第一个特征点，车尾要能开门，并且要是双开门的，车门上要有两块方形大玻璃。
第二个特征点，车灯的位置和形状。必须要是车尾最下边左右两端，而且是横条状设置。
第三个特征点，是车尾商标的位置，要在右下角。
那以这个标准，MB100直接车尾灯在左右两侧，并且是竖条状设置。商标还在左侧。差异非常明显，排除。
接着说T1的车尾照片，同样难找。
比对一下特征，商标这个倒时符合。
但问题是，车尾灯数量不止两个，而且是长条状的左右两侧排列。并且整车的高度，比对车尾玻璃上方的车身高度，明显比泉水那辆高好多。差异也挺明显，排除。
事到如今，应该说只剩下1967年首发的T2了。
但肯定不能图省事，直接就说找到泉水照片的车型。
到底是不是还是得找到照片比对来确认。
T2这不查不知道，一查照片是五花八门的，大多一个拍摄角度，但是用途五花八门。
感觉类似于JEEP的牧马人那种定位，有许多衍生分支，除了面包车外，还有只剩车头做货车的，当客车做公交车的，甚至还有做消防车的。
查到这一步，感觉只能继续深挖型号了。
检索当年的文献可以发现，T2发展的历史分成两个阶段，1967–1986年，1986年–1996年。
根据泉水照片的拍摄时间，判断最有可能接触的应该是1986年后生产的第二代T2。
翻越1988等时期文献可以知道，T2的主要衍生款分别为609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D，510D。
同时也是文献里的提法，让我关注到，之前没有忽略的一点。
即，泉水照片里的车辆，不一定是面包车，很可能是当时是中型巴士款式，说不定就是制作团队的交通工具。
于是我又一次大规模搜索和比对，终于在一家意大利网站找到这个用作巴士的609D照片。
生产年份是90年代，应该说还是非常具有参考性。

当看到这车尾图片的时候，我觉得终于找到证据了。
小颖你看，除了商标的位置，还有车尾灯的形状与布局一致。
这方形玻璃两侧的长方条凹痕，车门中间横贯整个车尾的长条装饰折线条，还有玻璃上方离车头的高度，车门的固定装置，是不是一模一样？
为了进一步确认这个判断，我又找到了苏格兰网站的另一张视频截图。
小颖你看着车尾，虽然不如校车那辆清晰，但大体的特征还是能看出和泉水照片的一致性吧。
之前一直在找车尾的照片，这时看着车身的侧面图片，我忽然回想起，之前查MG MGB时，翻看过好多遍的《My Friend》PV WBM版。
虽然镜头是从侧面一扫而过，看不太清楚，但这个后车门上的贴纸，小颖可以注意到吧？
我确信，就是同一辆车无疑。
官方书中，录音师森原裕二也说了“在伦敦，决定由当地的摄影师躺着拍泉水小姐跳起来的瞬间，在落下来的时候扭到了脚”。
猜测很可能泉水脚受伤后也坐着这辆车到处在行动，会特意拍合影做留念。

比较快可惜的是《My Friend》PV里，这段画面时间不长，刚刚走到侧面就掐了。还是没看到车头，车身涂装也看不全。
透露出的唯一关键信息就是，这辆车并不是面包车形制，而是侧面侧身安装有好几块大玻璃的巴士。
要不是之前才反复看过《My Friend》PV，否则我怎么样也联想不到里面有与《痛いくらい君があふれているよ》相关，这么关键的画面。也是好幸运。
有了新的角度资料，咱们再来作比对。
你看，侧面车窗之间的竖条分隔，以及车窗下缘与后车轮之间的高低距离，车轮挡泥板的形制也是一模一样。
虽然没找到BEING拍摄的车辆全貌，但经过车身侧面和车尾的比对，我觉得泉水照片里出现的最可能是T2的巴士款，即609D,614D这类。
最后做个总结，我认为，《痛いくらい君があふれているよ》里出现的汽车具体型号非常有可能是，Mercedes-Benz T2 609D。
泉水拍摄照片的1995年，刚好也是T2车系存续的最后一年，其后就被Vario W670替代。
当然，由于我找不到泉水那辆车更多角度的影像资料，所以缺乏足够的决定性证据来辅助做最终判断，所以这里也只是把我的发现和你说说，算是个参考。

接下来说说《止まっていた時計が今動き出した》PV WBM版里出现的出租车吧。
应该说，单纯是伦敦出租车这个信息，就让我比之前几次要好查许多。毕竟伦敦街头最显眼的标志，除了红色双层巴士，红色邮筒这些以外，就是出租车了。线索还是比较多。
我的切入点是伦敦出租车的英文说法，正式称呼“Hackney carriage”，别称"Black Cab" and"Black Taxi"。
思路大体是，从形成这个说法的来源，第一代出租车查起，直接翻文献，把历代所有车款全部找出来，然后用泉水视频拍摄的时间来做筛选，最后用PV截图做比对。
经过一番查找，我找到了《Taxicab Make And Model History》，很详细的有列出伦敦出租车相关车型。
首先排除的是亚当斯、阿盖尔、阿斯奎思这三个品牌，都是20世纪早期的车型，时间不对。
接着是比尔德摩尔，量产型一共七个型号，最后一代也是六十年代的，排除。
接下来就是这样，时间对不上的全排除掉，品牌太多了，我就不一一列出了。
就说我筛选之后泉水拍摄PV的90年代，有推出车型的品牌吧，总共是两个。
一个是Metrocab，泉水去伦敦时，生产的车型是Hooper Metrocab。
另一个是Austin。
泉水95年去伦敦时，生产的车型是Fairway Driver。
这款车型是1993年发布，1997年10月1日生产最后一辆直接送往国家汽车博物馆。
至此，问题就明朗化了，我只要用PV里的截图，和Hooper Metrocab、Fairway Driver这两款车逐一比对，应该就能找到答案。

今天接着说坂井泉水在纽约拍照片的出租车型号查证情况。
手头上可用的影像资料就只有这张泉水在纽约熨斗大楼的照片。
作为“高楼迷”，我几乎一眼就看出了泉水背后这栋1902年完工的当时纽约最高建筑物。
但这个出租车只有侧面车身照片，没有车头和车尾的拍摄角度做参照，最多只能从我之前比对积累的经验中判断，这辆车应该不是90年代的车型，而是类似于MG MGB这样的经典款老爷车。
幸好得益于昨天在英文网站查证伦敦出租车的经历，其间我有检索到《A Brief History of New York City Taxicabs》，图文并茂的介绍了纽约历史上的各个出租车车型，也不至于让我像无头苍蝇一样翻照片作比对。
1900年纽约的早期出租车。
明显的马车和汽车过渡阶段，车型，差异太大，排除。
20世纪20年代的纽约出租车。
整体看造型风格比泉水照片那款要老气好多，排除。
20世纪30年代纽约的出租车。
车头的立标，车轮的挡泥板等存在明显区别，排除。
20世纪50年代的纽约出租车。
和泉水那张照片作对比，这款车没有独立的车尾，排除。
下面这张图的介绍，透露了比较重要的信息“The vehicles' signature yellow livery didn't become law until 1967, when the city ordered that all licensed"medallion taxis"be paninted the same color,in order to cut down on unofficial drivers and make the cabs more recognizable”。
即，纽约的出租车黄色标识，是1967年才作为法律规定下来。目的是为了更容易识别有营业牌照的正规出租车，减少非官方司机数量。
直到翻到下面这张图时，我眼前一亮，这车身侧面的线条，涂装，车窗布局，车轮挡泥板位置，等等，简直如出一辙。
接着看介绍，1956年至1982年间使用，20世纪中叶城市生活中最容易辨认的符号之一。 虽然还是没有说具体车型，但是有透露品牌，Checker。
获得关键线索，接下来，我只要找 Checkered Cab Company这家公司的历史车款，应该就能找到答案了。