主要是今晚上和小伙伴又谈起了当年玩自行车的那段日子233
觉得还是有必要留点文字纪念一下的

首先是
镇楼
图这辆车车，
镇楼图是定妆照，
曾经为了骚气一点，用过紫色司基诺75的方孔牙盘为了搭配还重金购入了配套的司基诺75中轴。
为了与骚紫的亚盘呼应使用了骚蓝的施图美爱驰的飞轮（妈的这个飞轮的锁紧环和拆卸的扳手接触面积非常小差点拆不下来）。
用了有一个月实在驾驭不了，效果上也和想象中差太多，就出掉了。
（忽略脚踏）

🔥

帮顶

这个时候轮组用的是当年的标配轮组 DA7600+TB14+DT2.0圆条以及DT铜条帽。
后来因为传动组换了，轮组搭配不和谐也出掉了。

当时大概是这个样子，总之细节还有太多需要完善的。

我一直感觉刹车是一个必不可少的东西，为了美观使用了一个没有任何性能仅能用食指勾住的“金手指”刹车手柄，刹车小伙伴正好出SRAM FORCE套件，刹车就被我收过来了。
优异的刹车线材和及其短的长度，使得刹车
捏
起来和手柄没接刹车线时空捏的手感无异233。

后来想了挺久配什么牙盘和谐呢？本来一直找黑牙盘但一直觉得没什么好看的压盘的时候，海哥说你这车架配个银色牙盘好看，顿时醍醐灌顶，第一个想到的就是速联中空，但是原配的盘片齿数太少，看了好久相中一套禧玛诺ZEN奥运盘。
上一个飞轮因为设计原因导致差点拆不下来，拆下来后直接进了垃圾箱，最后趁着换牙盘配色需要统一，换了一套DA7600的飞轮。

牙盘飞轮换完，原本DA7600+TB14这套轮组看着也不够和谐，就逆向升级换了套Miche，不过用起来好像没啥大区别

到这里你们是不是以为，就完工了？
并没有，这才只是开始。。。。

我觉得一辆自行车的美感大部分来自车架的几何设定，灵魂来自把立的搭配。
死飞这种定位的车用一个与地面水平的把立永远是最有精气神的虽然不一定舒服（应该很少有人拿死飞骑长途吧）。而长度的重要性我觉得在座的男性朋友都懂
经过一段时间的选择，某一天在某鱼看到一个17°（好像是）12cm长的汤神，从看到到付款不超过3分钟。

汤神这个品牌把立和座管，漆面做的非常棒！有一种挺好看的釉面。
为此我这个强迫症付出了长达几个月的代价。
为了把立碗组这一区域色泽的统一，
把立盖来自一个来店里修车的人车上的，我找了另外一个把立盖和他换的。
垫圈是店里卖的童车上拆下来的。
腕组上盖是海哥收集了一大盒子碗组盖里翻出来的。
这样色泽终于统一了
这个时候我发现了另外一个让强迫症不能忍的东西，
就是
碗组上盖与头管间的缝隙
头管与前叉的缝隙
都有1-2mm
完了强迫症又犯了
为了让这两个缝隙达到纸都插不进去且不影响转向，我换了得有十几套碗组轴承终于达到完美的效果。

色泽以及缝隙这两张图片可见233

还有就是为了让后轮不使用撑链器，把后轮轴心直接推到尾插最里面，以达到一个最佳最美观的后轮胎与竖管之间的轮间距，同时也为了使用我心心念念的手拧轮组固定螺丝，在牙盘齿数，飞轮齿数，轮胎厚度的选择上也是花费了很多很多心思。现在想想那时的自己真的是有时间。