铸铁引擎为什么不受待见，我平常做饭最喜欢铸铁锅，热得快，传热不好，不粘。这种特性虽然让他的核心温度高一点，但是周围的部件的温度低，比如你的正时系统由于铸铁导热慢，反而工作温度良好。就算用皮带正时也行，十万公里换一套正时也不算麻烦，也不脏，这才花几个钱，而且更安静，而且不粘，油泥不容易附着，这要是铝的，粘上了油泥就很难去除了，而且由于铸铁强度大，膨胀小，可以做的很小很薄，在机舱的布置也更容易，我看数据大众的ea888引擎并不比同类引擎重多少。作为就买个代个步的车的，不考虑引擎的持续散热能力，我觉得买一台用皮带的，铸铁引擎的车也挺好，要知道皮带的齿很大，轻易不可能跳齿，生命周期内也就换两三次皮带而已，反而比ea888这些正时链条更可靠。

铸铁引擎太重了吧

增加车重

铸铁发动机确实要耐操些

某个公司觉得排量为王，就把8.2l铸铁卡车发动机放进来跑车里面？结果太重罚款推头。他们选择换成其他材料了

温控本来也不靠缸体啊。。用啥材质区别不大吧

连我这个外行都知道铸铁引擎太重了，尤其是对于自重只有几百公斤的F1来说简直是沙包。不过听说民用的运动车以前挺喜欢用铸铁引擎的，因为可以大改，铝制引擎就不行。以前日本有280马力规定的时候厂商都用铸铁引擎，就是为了方便用户自己改从而增加销量。

轻量化懂吗？

铝缸体好好弄也能大马力vr38dett了解一下，全铝的哦

铸铁是老解放和黄鱼的标配吧

不重？特么EA888比本田的J30A5都重不少……

万能的二代铸铁ea888？

化身推头王，spa sector 1 跑进28秒，圈速1:59

太重了，马力起不来

ea888 好像是我家a4l里的引擎