消息面上，特斯拉日前公布了2019年第四季度财报，实现第六次单季盈利。在投资者电话会议上，特斯拉透露，将新增LG和CATL（宁德时代）作为公司电池方面的合作伙伴。
特斯拉在电话会议问答环节透露，将新增LG和宁德时代作为公司的电池合作伙伴，具体细节将在4月的“电池日”进一步透露。
今日，宁德时代也公告称，近日，公司拟与Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《Production Pricing Agreement (C hina)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署。

特斯拉采用的是圆柱电池技术路线，Model3使用的是松下 21700电池，该电池单体的质量能量密度为约 254Wh/kg，体积能量密度为约 722Wh/L；Model S/X 使用的松下 18650 电池，其质量 48.5g，最大能量 11.8Wh，对应容量 3.35Ah。该电池单体的质 量能量密度约为 243Wh/kg，体积能量密度约为 646Wh/L。
中信证券发布研报称，圆柱电池包体积能量密度较低，一定程度上已经成为了特斯拉产品的短板，偏弱的体积能量密度 “软肋”使圆柱电池包应该不会是新能源汽车的长期主流选择。
此前，2019年9月，宁德时代推出CTP电池技术。宁德时代声称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。
据中信建投测算，在保守、高电池单体能量密度、 叠加低电耗三个情景下，特斯拉 Model 3 采用宁德时代 CTP 技术可以分别获得约 12.3%、26.4%和 32.1%的工况续航提升。再考虑到 CTP 技术电池包体积利用率提高，零部件数量减少，生产效率提升，对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义，整车设计的自由度或有所增加。