鉴于目前冠状病毒肺炎疫情发展，过节期间就只能家蹲了，好在节前屯了不少积木，在家也不无聊。在此给各位小伙伴们拜个晚年！过节期间尽量减少外出，出门一定注意防护。
说回本套积木，从外包装盒绘不难看出，车辆成品外观和森宝自家之前推出的701970皮卡（图5）非常接近，只是部分车身细节有不同（如前护杠、顶灯、车轮、货箱内装饰件等），701970成品是个大回力车，虽然有前后避震，但是没有转向结构，整体可玩性比较逊色。
这次新款701990（毕竟盒子也上也写了升级款），车身内部结构应该发生了很大变化，预留了动力组安装位（动力组需另购），外包装有加装动力件的展示图，双XL马达，后驱，简单粗暴。个人感觉这设计完全是以速度取向。好奇加装动力组后的效果。
那么话不多说，开拼。

围观

这里不得不先吐槽一下，本款积木外包装盒巨大（看和刚刚评测的86外盒对比），但完全是过度包装，实际内部非常空（零件数:1630片），把2个内盒里的零件包合二为一，都还有空间。本套产品的外包盒子完全可以减小一半。毕竟最后这些成本也会摊到售价里（还有快递费用），让顾客买单。还是希望厂家能务实些。

看看人家onebot的包装空间利用率，2800多片零件，盒子尺寸和双鹰86一样大（对比照片没拍）。。。

开盒:
本套零件数:1630片，共18包零件，2张贴纸，1本拼搭说明。
这里又要吐槽一下:外包装盒搞那么大，你倒是把拼搭说明册子也做大了啊！反而别家的还小，无语。。。好在印刷还算清晰。

虽然槽点不少，但是惊喜来了。避震弹簧上的logo竟然不是贴纸，是实打实的印刷件，而且2面都印了，效果非常棒，这点必须好评！

首先是后驱动桥拼搭，后桥没有差速（保证动力同时输出至2个后车轮），双48齿齿轮驱动24齿齿轮（加速齿比），十字轴直连轮边（无减速齿），看来我猜的没错，动力设计果然是速度取向，这么暴力的输出，个人很担心会扭断十字轴或者差速器零件处打齿。

继续车身后部拼搭，电机安装位简单粗暴，直接插到2个48齿齿轮十字轴处就行了。。。

底盘-前悬架的拼搭:
前部的差速零件就是个装饰，实打实的2驱车。。。
前悬架避震结构为独立悬架，转向结构是靠球头及拉杆件连接。
单看前悬架整体构造，和乐高的42099是很相似的（除了那个用转盘件做的扭转结构）。

坐等更新，年前差点下单

继续底盘拼搭:
这车的外观虽然沿用了老款701970的设计，但底盘构造是重新设计的。而在这新底盘中存在着很多迷之设计（结构），比如这里的黄色十字零件，完全没有任何联动作用，不加也没关系，不知设计师在设计时是出于什么考虑。。。
中控台内饰也有还原，但这块就不是印刷件了，使用了贴纸。

底盘拼合:
至此整个底盘结构也就基本成型了。
而此处又出现了一个迷之设计，方向盘处设计了一个看着还不错的齿轮联动结构，让人误以为接下来方向盘会和转向联动，但安装到位后，发现周边没有任何可以咬合联动的齿轮。就好像设计师设计一半没头绪了，心想:“这联动结构太复杂，我搞不定了，就这样吧”。然后就给扔在这儿了。。。

直播？

这地盘和 信宇的大脚车很像 不过迷之操作 和结构 要速度就用L用什么XL 真的醉了 体积搞这么大

看到这款驱动结构挺有意思，那加动力是肯定的了，虽然原车加装动力件是在拼搭说明最后，但我就放到底盘完成前加装了，因为如果原设计有动力件固定不稳固的问题可以直接修改、加强，如果拼搭完成了再修改优化，那工程就大了。
原设计是使用2个XL马达驱动后轮，但目前我手头备件只有M和L马达，所以这里就改用双L马达驱动了，而且L马达相比XL马达转速更高，虽然力量有所下降，但是极速提升了，也不错。
由于更换了马达，所以马达的固定方式我也进行了优化，增加几处固定、限位结构（图中红圈处），防止马达在颠簸时脱落。
引擎盖的设计也很迷，中间有2条大缝很影响美观，虽然老款701970也是如此，但是新款就不能想着改进一下。。。