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尽管是写给菏泽
但那是一条青岛至西部拉（河蟹）萨的文化之旅线路唯一没有连接之处
也是经烟台到东北的点睛之笔
几乎与省内每个城市息息相关！
2009年09月21日 13点09分
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楼主
经济意义
至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
2009年09月21日 13点09分
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至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
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经济意义
至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请菏泽政府协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
2009年09月21日 13点09分
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至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请菏泽政府协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
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楼主
100.* 突破菏泽--铁路篇
适逢国庆与仲秋, 仅以此文献给菏泽及菏泽人民! 希望本人的看法能给关心突破菏泽的朋友有所帮助.在接下来的日子里我将抽时间再写点东西,希望能为突破菏泽尽绵薄之力, 在此祝大家节日快乐!!
铁路篇-----如果有可能请尽最大努力尽快修通菏泽到开封(兰考)的高速度铁路, 如此菏泽将直接连接陇海成为真正意义上的铁路枢纽, 人流物流将会猛增, 突破菏泽将直接有了突破口, 其城市定位会自动升格若干个台阶. 以下我从文化及经济两个方面简单说明一下.
文化之旅幅
随着青藏铁路的贯通, 宝兰线(宝鸡—兰州)的改造完成, 西(安)郑(州)高速铁路的开工, 以及今天国庆胶济高速铁路(济南—青岛)的正式运营, 一条清晰的文化之旅游拉开了. 这就是从拉（河蟹）萨到青岛的文化旅游客运专线, 途径格尔木, 西宁, 兰州, 宝鸡, 西安, 洛阳, 郑州, 开封(兰考)—菏泽—曲阜, 泰山, 济南, 淄博, 潍坊等人文热点城市. 这条线路承载了中国文化的一半以上, 而随着中国经济实力的进一步强大, 将会有越来越多的外国游客访问中国, 如同美国文化的全球化, 中国的文化产业将注定是作为中国未来发展的支柱产业之一推向全球.
如果说从拉（河蟹）萨到青岛的铁路是条巨龙的话, 那么菏泽和开封这两个城市铁路的对接将是点睛之笔, 神来之笔, 因为它把齐鲁文化直接和中原文化及西部文化直接联系了起来. 如果这条短距离的铁路能对接, 促成了拉（河蟹）萨直通青岛的旅游专线, 其价值无论从哪个方面去评价真是无可限量, 都是沿线人民的幸事, 中国的幸事. 对于沟通发展中国自身东西文化的交流都有极大的促进作用.
2009年09月21日 13点09分
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适逢国庆与仲秋, 仅以此文献给菏泽及菏泽人民! 希望本人的看法能给关心突破菏泽的朋友有所帮助.在接下来的日子里我将抽时间再写点东西,希望能为突破菏泽尽绵薄之力, 在此祝大家节日快乐!!
铁路篇-----如果有可能请尽最大努力尽快修通菏泽到开封(兰考)的高速度铁路, 如此菏泽将直接连接陇海成为真正意义上的铁路枢纽, 人流物流将会猛增, 突破菏泽将直接有了突破口, 其城市定位会自动升格若干个台阶. 以下我从文化及经济两个方面简单说明一下.
文化之旅幅
随着青藏铁路的贯通, 宝兰线(宝鸡—兰州)的改造完成, 西(安)郑(州)高速铁路的开工, 以及今天国庆胶济高速铁路(济南—青岛)的正式运营, 一条清晰的文化之旅游拉开了. 这就是从拉（河蟹）萨到青岛的文化旅游客运专线, 途径格尔木, 西宁, 兰州, 宝鸡, 西安, 洛阳, 郑州, 开封(兰考)—菏泽—曲阜, 泰山, 济南, 淄博, 潍坊等人文热点城市. 这条线路承载了中国文化的一半以上, 而随着中国经济实力的进一步强大, 将会有越来越多的外国游客访问中国, 如同美国文化的全球化, 中国的文化产业将注定是作为中国未来发展的支柱产业之一推向全球.
如果说从拉（河蟹）萨到青岛的铁路是条巨龙的话, 那么菏泽和开封这两个城市铁路的对接将是点睛之笔, 神来之笔, 因为它把齐鲁文化直接和中原文化及西部文化直接联系了起来. 如果这条短距离的铁路能对接, 促成了拉（河蟹）萨直通青岛的旅游专线, 其价值无论从哪个方面去评价真是无可限量, 都是沿线人民的幸事, 中国的幸事. 对于沟通发展中国自身东西文化的交流都有极大的促进作用.
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楼主
开封是中国的历史文化名城, 7大古都之一, 承载着太多的有关宋朝的文化演绎, 包青天, 三侠五义, 杨家将, 水浒传, 等等, 在中国的传统文化中扮演着重要的角色, 如果能直接与菏泽铁路对接, 那么来自于山东的游客将不必要从兖州向东南绕道徐州再折回头来经商丘进入开封, 而是直接兖州—菏泽—开封(兰考) 节约近200多公里的路程, 减少了几个小时的舟车劳顿. 极大的方便了山东去往开封, 郑州, 洛阳, 西安, 兰州—西宁—拉（河蟹）萨, 兰州—敦煌—酒泉—乌（河蟹）鲁木齐的旅客, 同样也方便了来自中西部地区进入到山东的游客, 这对促进东中西的发展有这显而易见的效果. 如果开封(兰考)对接了菏泽那么这两个地方的铁路就连起了青藏文化, 新疆文化, 巴蜀文化, 三秦文化, 中原文化和齐鲁文化, 想象这条铁路的价值吧!!
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经济意义
至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
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至于经济意义更是显而易见的, 很简单, 就是: 菏开铁路投资小, 收益大, 将极大促进中国发达地区与欠发达地区的人流物流. 由于开封(兰考)及菏泽地处平原, 地理相连, 利用现有陇海, 两地铁路的对接应该不是造价太高, 而其所产生的效益及效果将是巨大和具体的, 也是深远的. 青岛的跨海大桥将方便青岛到山东南部和西部的人流物流, 烟台到大连的火车轮渡将便捷去往东北的人流物流, 菏开高速铁路也将极大的促进山东与河南, 山东与中西部的人流物流. 开封受益菏泽受益, 河南受益, 山东受益, 中国受益.
切记, 菏开高速度铁路的建设意义对于突破菏泽的作用远比我能想象的要大千倍. 绝对不能因为有了菏开(菏关接霍连)的高速公路而放弃具有战略意义而又影响深远的高速铁路, 切切!!
请协调山东,河南和铁道部的有关部门尽快立项批准.
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因为河南要发展商丘，所以没列入归化。我觉得在扯皮中越来越不利于开封，济南至邯郸的铁路电气化快要完成了，许多车从邯郸绕行，邯郸得到了交通枢纽的地位。假如兰考至菏泽先建成当然开封是既得利益的城市。现在的问题是谁依赖谁多一点，当然修了铁路是双赢，不知道为啥不修，河南失去的比山东的多。以后还可延长至许昌、平顶山，没有远虑必有近忧。
2010年05月06日 02点05分
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