微信上看到一篇文章写的很好，转发过来一起共享。看看西安人家怎么看大同。之前在本吧发了一个大同古都的帖子，用口语的方式讲述大同大历史，引发了一场大讨论，一周时间帖子回复数逼近一千，结果帖子突然被删。今天看见这篇文章里面作者把大同的历史当下都做了详尽的解读，从九大古都，平城走向大唐，到老耿，当年山西吧不承认的，作者都有重点关注。推荐给对大同，山西历史地理感兴趣的，值得一读。

当年不承认？说的好像现在承认似的

2019年12月30日，大西高铁、大张高铁同时开通。自此，九边重镇大同对于内地人而言，不再是一个遥远的梦幻；从西安坐高铁可以直达大同，而大张高铁则贯通了从大同到张家口乃至北京。
高铁带来的是一个新时代。“羊马群中觅人道，雁门关外绝人家。”雁北地区是游牧文明与农耕文明的交融地带，在两晋时代这里兴起了鲜卑部落，大同成为北方中国的首都平城。平成时代诞生了云冈石窟，这里还有辽金时期的华严寺，有巍峨壮观的古城墙。历朝历代，大同都是边关重镇，出了大同向北就是阴山下的苍茫大草原。如今，随着高铁的开通，大同将更彻底地告别“一煤独大”的煤炭经济，“老市长”耿彦波时代创建的城市格局正在缓缓露出其独特的魅力……

高铁对大同地理格局的改变
2019年12月30日，大西高铁、大张高铁同时开通运营！
高铁开通对于大同有着非凡的意义。大西高铁让三晋南北贯通，从山西最南端的运城可以几个小时直通最北端的大同，这在过去是想都不敢想的事。大张高铁促进了大同与京津冀的连接，完善了华北地区高速客运网，助力“京津冀一体化”、“环渤海合作发展”，从大同出发高铁两小时即到北京。
▲图 京津冀一体化示意图
大同自古就有“北方锁钥”之称，是中原王朝的北方之门户，更是历代兵家必争之地；这里地势险要，有数条扼晋、冀、内蒙之咽喉要道，为全晋之屏障。从大同向南到达太原，从而可以一直沿着汾河流域向南，渡过黄河可以直奔洛阳、西安，这条路线自古就是很多起事者所钟爱的路线，李渊和李世民父子正是沿着这样的路线，开创了辉煌瑰丽的大唐王朝；而大同向东几个小时就可以骑马挥鞭临近北京，所以这里自元朝以后就是护卫京畿最重要的边关要塞。从大同向北，走不了多久就是乌兰察布的地界了，这里已经是《敕勒歌》中所描述的“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的大草原了。是的，出了大同的长城防线，没多远就可以看到青黛色的一条山脉，那就是著名的阴山了。
大同具有地域上的地理多样性：云冈石窟千佛壁立，彰北魏遗风；辽代遗迹观音古刹，玲珑秀丽；御河新貌步移景异，予城市以灵魂；登顶恒山，峰峦峡谷雄伟壮丽；长城、土林和火山群，呈现着广阔辽远的塞外风光；桑干河、文瀛湖等蓝天碧水，更让这座千年古城显得生态宜居。
▲图 大同城墙
高铁开通之后，从中原地区来到大同也不过短短几个小时，早上从长江之滨出发，到了下午就可以看到塞北的雪。中国古都学会曾把大同定义为“中国第九大古都”，这座有千年历史的古都将重新迎来她的高光时刻，高铁路网覆盖之后，大同将迎来旅游和文化产业发展的绝佳机会。

大同：大同盆地中的闪耀之星
大同盆地位于山西北部，呈北东—南西向展布，长约200公里，面积5100平方公里，是山西省境内最大盆地。晋北雁门关外的大同，位于北面的蒙古高原和南面的管涔山—恒山环绕中，西面是黄河，源自管涔山的桑干河，东流入河北境内，这是一个典型的盆地格局。大同盆地之中所诞生的城市中，最耀眼的就是大同市了。
▲图 山西地势图
大同为什么在古代成为军事重镇？一位山西籍作家如是说：其地处大同盆地，晋、冀、蒙交界，内长城蜿蜒其南，外长城横卧其北，东连太行，西临黄河。山峦起伏，沟壑纵横，形成许多天然关塞，自古以来就是兵家必争之地，北方之重镇。
如果你去过大同，就知道田野里最常见就是蜿蜒的长城和各种样式的烽火台。大同两面依山，中间地域广阔，可以屯兵驻城，生产物资，两侧山地可以构筑长城，有内外两道长城拱卫大同要塞，只有少数地段可以通行，实为四塞之地。
自秦代开始，中原王朝主要控制的就是农耕文明区域，沿着可以耕种的土地边界，自秦代起修筑了长城，长城西起甘肃，东到辽东；而中原王朝主要控制的就是长城以南的地区。现代研究发现，400mm降水量等值线是中国古代农耕与游牧的分界线，其走向大体与万里长城一致。也就是说，中国人沿着降水量等值线修建了防御游牧民族的防线，而大同，就恰恰位于从东至西的万里长城中部，正好位于防线中部，作为东西连接点，便于重兵屯驻，保持防线两翼。
早在战国初年，这里已成为赵国的重要军事要塞。到北魏时，北魏从内蒙乌兰察布一代兴起，大同作为北魏国都，不仅便于南征控制中原，河北地区，还可以保障北方草原地区，抵挡柔然南下，重要性不言而喻。而隋唐，突厥位于蒙古高原中部，大同首当其冲，隋炀帝被围雁门，唐代北击突厥，也是由此北上进攻。
进入宋代，大同是辽国西防西夏，南抵北宋的重镇，为辽国西京；金朝建都北京，大同自然作为北京的西部重镇，保障京师。之后随着政治重心东移，元明清都建都北京，大同地位上升。明朝时，大同在长城防线正中，有“宣大兵马甲天下”的说法，明末清初，大同几度反复，使得明末李自成长驱直入北京。
直到进入了近现代，随着煤矿大规模开发，大同成为晋绥连接要点，资源重要供给地，依旧作为北方重镇。新中国依然在此大量屯兵，装甲部队，空军大批集结于此。
▲图 大同西门 摄于1937年
大同古城至今已经历了两千四百多年的春秋。辽重熙十七年（公元1048年）起，这座城市始称大同，一直沿用至今。此间，大同还曾是辽、金两代的陪都（西京）和明清两朝的军事重镇。
以大同为代表的山西区域，在地理上非常险要，资源能够自给，人民性格刚强稳定、倔犟守义，难以暴力所服，多出侠义之士；既是地理战略要区，又是中国最好的兵员地之一。更形象地说，山西像条扁担，东西担二京：北京、长安；南北系二族：农耕民族和游牧民族。特殊的地理民族结构，使山西在国家强盛时成为帝王的鞭子，制驭四方；国家变乱时，成为守御的屏障，维持局面。

大同如何新定位：康养旅游之城
进入新一个10年的大同，迎来了高铁时代。发达国家的经验表明：高铁的便利，将让资源更加集中，人口流动更加快速；会让大城市变得更大，也会让没有经济实力的城市变得更小，这就是城市群间的虹吸效应。
▲图 悬空寺
西安东方金融研究院丁顺文研究员认为：作为万里长城的中部黄金地点，未来的大同也将是晋蒙、晋北旅游的高铁枢纽。大同处在400mm降水量分界线的地理位置，作为农耕文明与游牧文明的交织地带，这里有太多可以深度游的景点：云冈石窟、华严寺、善化寺、悬空寺、法华寺、文庙、关帝庙、龙壁等星罗棋布；雁塔、法华寺白塔等相互比肩；有古城、古长城、古堡、古道、古村、古墓等数不胜数。
而出了大同向北，不多远就是乌兰察布。这里是内蒙古的中部地区，有风景如画的辉腾锡勒草原、黄花沟景区，一路都是起起伏伏的丘陵和草原，顿时就换了风光。这里离鄂尔多斯、伊金霍洛旗也不算远，因而，从大同规划草原游将会是以后旅游的新增热门。除了发展旅游业，大同还适合搞康养产业。骑士君在2019年夏天曾经到过大同，发现这里的夏天居然不用开空调。随着生态环境的恢复，这里已经变成了适合养老的宜居城市。大同如果不能阻止年轻人走向大城市去发展，那么她还可以伸开双臂欢迎京津冀等发达地区的老年人来这里养老，欢迎来自全国各地的旅游者来这里做深度旅游的体验。关于因恢复古建而搬迁的古城内区域，长安君认为：应该将大同古城内的区域改造和开发成为“平城时代核心游览体验区”。古城内现在有大量的被拆迁后的空地，应该邀请国内有实力的上市公司、酒店管理公司进入，开发大量的民宿、青年旅社、演艺街区、高级酒店、各类型的雁北小吃美食街区，开发剧院、名人故居和各种博物馆和纪念馆，以及各类的茶馆酒吧和小商铺。
中青旅对乌镇景区的改造就是一个可借鉴的案例。中青旅作为国内休闲景区龙头标的,拥有乌镇、古北水镇两大顶级古镇IP资源，这家公司修旧如旧地改造完乌镇景区之后，仍然雇佣原住民对他们的原住宅进行服务，那些原住民给游客做饭、整理床铺，成为景区的员工还享受每年的分红。大同古城区域内的旅游发展规划，可以学习、复制这种旅游模式。
▲图 乌镇景区 @国家地理（侵删）
大同所处的雁北地区，在明朝时曾“繁华富庶”。明人谢肇淛在其著作《五杂俎》中云:“九边如大同，其繁华富庶，不下江南。而妇女之美丽，什物之雅好，皆边寨之所无者。市款既久，未经兵火故也。”而到了近代的雁北则成了苦寒之地。大同作家曹乃谦被誉为“文学界的隐士”，他在成名作《到黑夜想你没办法》中写到的“要饭调”里这么唱道：“白天我想你拿不起针；到黑夜我想你吹不灭灯……”真是让听者无不心酸。
高铁时代，让距离不再是问题，大同不再是遥远的塞上了。高铁时代，大同如何找到自己的独特定位，如何迎来高光时刻？从2009年到2013年，大同市城区恢复了明朝时期的7.4公里城墙。如今，站在晋华宫国家矿山公园观景台上，可以远眺对面的云冈石窟，俯视万吨运煤列车疾驶而过。千年古城与现代文明融合，大同曾在平城时代曾经繁华百年，这一次她会再一次迎来高光时刻吗？
我们期待着，高铁开通，为大同将迎来新的辉煌……

欢欣鼓舞

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