今天，FIA发布了第三代FE赛车的招标程序，招标涵盖的领域包括：电池、底盘(含前轴电机)和轮胎。将用于2022-23、2023-24、2024-25赛季。
按照FIA官方公布的信息，第三代FE赛车将更轻、更快、更敏捷。赛车设计重量为780kg，长宽高分别为5米/1.7米/1.25米。
与第二代赛车不同的是，第三代赛车前后轴将各装一台电机，其中前轴的电机为统一的，由底盘供应商统一提供，且只用于将动能回收为电能。
后轴的电机为驱动电机，为参赛车队自主开发。方案A的最大设计功率为350kw。具体在比赛中的使用功率如下：
正赛最大功率：300kw
排位最大功率：350kw
Fan Boost功率：350kw
攻击模式功率：350kw
后轴最大回收功率：350kw
前轴最大回收功率：250kw
电池部分，含电箱的设计总质量为284公斤，其中电芯重量184kg，体积不得大于220升。能储方面，设计容量为51kWh，寿命里程为6000公里，并支持最大功率达到600kw的快充，快充时间为30秒。快充和快放能力要求不低72次。
根据FIA的官方声明，引入快充技术是为了展示电动汽车在技术领域所取得的发展。具体的应用场景分别在第一次练习开始半小时后，以及在正赛开始26分钟之后，各进行一次30秒的快充。
根据FIA此次发布的招标程序，我们还发现FE计划从2022-23赛季开始，将比赛的场次增加到18场。

四代车超越f1指日可待

各队的电池都是自己造的吗

请问FE在哪里直播啊