记者比乘客多，大家都去官媒官微下留言吐槽吧！广铁可以改名抢铁了，又推出一条全国最贵线路，民众的人均收入只能达到发展中国家的水平，票价却要与主流接轨，大湾区什么时候才能打破市界，宣传的修了十一年的先进的公交化运营怎么不搞公交化的价格，短途的7元起价真是喝血，二三块一公里，国家大力宣传节能减排，绿色出行，降低燃油消耗，保护蓝天，你们践行了吗？推出比开车还贵N倍的价格，你这是把沿线民众拒之门外。为什么价格没有民众参与听证，搞砖家一言堂，砖家都是利益集团吧！

起诉起诉

宣传十年磨一剑，耗时之久是比其它都先进，试试先进在何处，这个速度与模式没先进可言，是价格吗！这价格不被吐槽死。

说的好、票价真的恶心🤢

把它想成坐11号线商务车厢一样，心里平衡多了

这价格不符合当前居民收入水平和这个线路的定位，根本没有反应最广大人民的需求。

联名向国家发改委上书反映，不符合发展大湾区的初心以及当前的广大群众的收入水平和定位，以及出行的具体需求。应当彻底改革体制，不断尝试改革，从根本上废除原有定价方案，使得受惠于民，提高真正的性价比才能够真获益。

肯定不能按公交定价了

我广珠10元起步价说话了吗，珠海到前山3km10元呢，3.3一公里

广州东有七仔好评

7块还行。。那个38真的是恐怖

马车当年被汽车淘汰，或者说现在电动车淘汰汽油车，就是这样子，想想要是某天推出瞬间传送，是不是一切交通工具都要被淘汰了

即头贵，坐唔起

长株潭城际，长沙西到暮云52公里，票价15.2元；京津城际，北京南站至天津站120公里，运行时间30分钟，二等座54.5元；也许深圳收入高、房价高，开往深圳的车就是要价高点，制定票价的人可能一认为坐车的人有这样的消费能力，二高票价与珠三角经济实力匹配，三又可以多盈利，贫穷地区是无法享受的这种高票价福利的。