Part II 永远的成昆线

在抢救性运转过川黔线之后，2018年，我又把目光投向了西南地区另外一条“濒危线路”——成昆线。
川黔线的落幕与渝贵线的登场使得我能够利用周末两天完成这一任务，这也算是川黔线留给我的最后的礼物吧。但是，雨季的成昆线很难让人放心，就在我制定计划时，一场暴雨暴雨让成昆线处在中断状态。幸好中断的时间不久，预计8月15日之后就能恢复。事不宜迟，我便把成昆线运转计划安排在了8.18-8.19这个周末。

很快我就制定出了一个计划：周五下午1830乘坐K1032，于周六上午0946抵达贵阳站，然后转场贵阳北乘坐1132-1302之间发车的某趟贵昆标杆动车抵达昆明南，接下来乘坐昆明到成都的K146与昆明到西宁的K986完成成昆线之旅。其中后者是我的首选，因为我可以直接买到绵阳，省去成都转车的麻烦。而绵阳到西安的行程就交给西成动车好了。至于购票难度，我留意了一下，发现只要提前10天左右就能买到，考虑到行程紧张，雨季天气情况复杂，因此并没有着急预定车票。

然而，8月8日早上，我准备购票的时候却发现K1032已经没有硬卧车票了，而就在前一天它还显示“有”呢，不过我确信它的这个“无”是“假阴性”，一定还会有零星的车票放出来。果然，当天中午我就看到了有几张硬卧放出，试着买了一下，只得到一张不理想的上铺，又试了一下还是那张上铺。于是，我占据了这张上铺之后，又用其他账号预定了一张，得到一张理想的中铺，现在的任务就是如何将两张票换一下主人了。我先取消了中铺订单，然后立刻更改账户，取消了我名下的上铺订单，并重新下了订单，然而得到的还是那张上铺。我不甘心，又用其他账号查询了一下，结果发现已经无票了，看来天意如此，我便买下了这张上铺。

买完这张车票，我立刻查询了K986昆明绵阳区间的票，结果硬卧竟然也从昨天的“有”变成了“无”，于是我马上查询了昆明成都区间，得到的结果还是“无”，而且K146同样也是“无”。不过，我有理由认为这也是“假阴性”。果然在第二天早上，我便成功地买到了一张K146的硬卧车票。只是又是一个上铺，而且只能到成都，不过这些都不算是问题，上铺也能忍受，买到成都正好可以在车票上体现出成昆线运转。

真正的问题是K146发车时间太早，会严重地缩短我在昆明的停留时间，为了尽可能延长我在昆明停留的时间，我接着购买了1132从贵阳北发车的G2115，这样我1333就能到达昆明，从而留给这座城市4个小时。

至此，我此行中最重要的三程运转都已确定，至于成都到西安区间，有西成高铁在，想点办法终究能回来，甚至继续完成成绵间宝成线的运转都有可能，问题只是何时买票能够有座。经过查询各个区段的余票情况，我最终确定虽然成都到西安，绵阳到西安都很难买到票，但是成都或绵阳到广元、广元到西安甚至到发车当日都不难买到有座票，最难买的反而是成都到绵阳这段普速车的硬座票，偶尔才会蹦出几张，卧铺票倒是几乎每趟车都有一大堆，但是这么近的距离坐卧铺太奢侈了，也没有必要，反正只有1个多小时，实在不成罚站好了。考虑到行程还有不确定性，我便没有急于购买这一区间的车票，以防行程有变，增加退票成本。

终于，运转的日子到了。出发当日天气不错，沿途也未见到有雨情。只要傍晚不出现强对流天气，准点出发不成问题。1630我最后查询了一下K1032的运转情况，预告准点，这让我松了一口气。因为它一旦晚点过多没能及时上渝贵线，就会被动车群踩得很惨，而之后的两程由于安排得很紧也会受到影响，整个行程就会因此泡汤。
我于1755抵达火车站。下车后，赶到安检口，人不是很多，5分钟后进入安检区，然后去取票机取了车票，取票的人很少，和几天前西安北站的情况形成了强烈地反差，难道普速列车真得不那么受欢迎了？

实名验证之后，我进入了候车厅，K1032在一楼一侯，早已开始检票，检票口前只剩寥寥几人。
我在进站天桥上拍摄了一张与去年相同的照片。一年时间就这样过去了。

前排

那天的K1032于1831晚点1分钟发车。

很快就驶入陇海-西康联络线，并入西康线。

与一年前一样，美丽的夕阳与绚烂的晚霞伴着我同行，再加上以及旅行所带来的快乐，让我心情极为舒畅。

然而，很快我就发现了一个严重的问题：我竟然忘记带充电宝了。我揣摩了一下，最迟可以到G2115上充电，如果省着点用，手机应该可以坚持到那一刻。但是为了以防万一，我还是趁着手机电量充足以及进山之前，一口气把成都到西安区间的三张票都买了下来，并且很幸运地买到了K986的硬座票。

随后列车正点停靠在西安南站。偶遇昆明到呼和浩特的K692。