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爱生活的kuma酱
楼主
现如今消费者对于购车的要求不断增加,从当初仅仅是代步变成如今的身份象征、家用帮手以及驾驶品质等等。购买要求的变化自然会导致车企做出新的规划,长安作为自主品牌的领头羊,这些年它深谙国内消费者的需求,推出的一系列车型都受到众多年轻人的喜爱。说到“suv哪款车好”,今天的主角就是这样背景下诞生,它的名字叫做CS75PLUS。

其实,对自动泊车功能,我们并不陌生,尤其是对于驾驶技术不娴熟的女司机和新手司机来说,还是很实用的。而CS75PLUS的APA5.0以遥控的形式泊车,大大降低了驾驶技术不娴熟的司机停车难的问题,这是一个具备前瞻性和实用性的功能。除此之外,CS75PLUS搭载的手机蓝牙钥匙同样很新奇,只需通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制,CS75PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙,很方便。
而IACC自适应巡航系统在车速大于65km/h时便可开启,可自动识别限速标志,并根据需求设定为巡航,同时能识别前方弯道,自动缓慢减速进弯;车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内自适应巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。从实际体验来看,IACC功能在安全性和实用性的考虑上加了不少分。

在动力上,CS75PLUS搭载了两套动力组合,分别是1.5TGDI+爱信6AT与蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT,新车提供三种不同的驾驶模式(ECO、NOMAL、SPORT)。长安CS75PLUS无论是在起步阶段还是在后段加速发力方面,都有着非常充足的动力储备,动力输出轻松畅快。而SPORT模式和NOMAL模式在驾驶上最大的感受区别就是,前者初段加速响应更快以及高速再提速阶段的升降挡动作会更积极。新车的底盘和悬架调校是舒适取向,但在过弯时仍然保持着不错的支撑性。总结起来就是,油门踏板有着更灵敏的动力反馈,随传随到的动力输出让你在任何时间都能获得充足的加速能力,在需要进行超车、变线等操作时,会更加轻松随意。
作为长安汽车“技术过剩”的体现集合,从上述的介绍中,长安CS75PLUS的整体表现超出了当前中国品牌中的大部分车型。作为中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV,CS75PLUS的起售价仅十万左右,实在是太诱人了!
2019年12月10日 07点12分
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其实,对自动泊车功能,我们并不陌生,尤其是对于驾驶技术不娴熟的女司机和新手司机来说,还是很实用的。而CS75PLUS的APA5.0以遥控的形式泊车,大大降低了驾驶技术不娴熟的司机停车难的问题,这是一个具备前瞻性和实用性的功能。除此之外,CS75PLUS搭载的手机蓝牙钥匙同样很新奇,只需通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制,CS75PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙,很方便。而IACC自适应巡航系统在车速大于65km/h时便可开启,可自动识别限速标志,并根据需求设定为巡航,同时能识别前方弯道,自动缓慢减速进弯;车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内自适应巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。从实际体验来看,IACC功能在安全性和实用性的考虑上加了不少分。

在动力上,CS75PLUS搭载了两套动力组合,分别是1.5TGDI+爱信6AT与蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT,新车提供三种不同的驾驶模式(ECO、NOMAL、SPORT)。长安CS75PLUS无论是在起步阶段还是在后段加速发力方面,都有着非常充足的动力储备,动力输出轻松畅快。而SPORT模式和NOMAL模式在驾驶上最大的感受区别就是,前者初段加速响应更快以及高速再提速阶段的升降挡动作会更积极。新车的底盘和悬架调校是舒适取向,但在过弯时仍然保持着不错的支撑性。总结起来就是,油门踏板有着更灵敏的动力反馈,随传随到的动力输出让你在任何时间都能获得充足的加速能力,在需要进行超车、变线等操作时,会更加轻松随意。作为长安汽车“技术过剩”的体现集合,从上述的介绍中,长安CS75PLUS的整体表现超出了当前中国品牌中的大部分车型。作为中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV,CS75PLUS的起售价仅十万左右,实在是太诱人了!