据赛峰集团网站2019年4月18日刊文，2019年初，赛峰集团(赛峰)和MTU航空发动机公司(MTU)签署了一项合作协议，为欧洲未来空中作战系统(FCAS/SCAF)项目联合进行发动机的设计和生产工作。
FCAS项目在法国被称为“未来空中作战系统”(SCAF)。这是由法国和德国发起的一项计划。旨在设计一种新型战斗机，到2035年替换“阵风”、“幻影”2000和“台风”战斗机。新型战斗机结构的设计和生产由达索公司和空客公司负责，发动机由赛峰和MTU联合开发。
两个发动机制造商之间的分工基于“最佳运动员”的原则：每个人都在他们自己最擅长的领域工作。因此，赛峰负责开发“热部件”和发动机集成，MTU负责“冷部件”和MRO(维护、修理和大修)服务。其他欧洲制造商可能会加入该计划，具体取决于各个公司的能力和专业领域。

这个也不看好，塞峰自己也没搞过什么自己搞过什么优秀的，小涵道比涡扇发动机，mtu就不用说了
m88和ws10是比较像，它们的核心机都是仿制美国的ge9，但是ws10这么多年已经从最开始的11t多，到了现在的14t的样子，m88却还是万年7.5t

M88-3是不是还是个PPT

虽然cfm56非常成功，但是热端，特别是核心机都是ge的，赛峰给毛子搞SaM146搞得也是一地鸡毛，完全靠这两个真的不看好

虽然，我老说ws10，但是和法鸡的赛峰和m88比，还是要强不少

欧洲只有一个国家懂航空发动机

意大利都比法国和德国强，法国和德国连五代机都没摸过，意大利不仅参与过五代机研发而且还给欧洲客户量产五代机