它来了 它来了
鲁南高铁真的来了
11月26日
中建八局参建的鲁南高铁提前一年
通车运营
首发仪式在临沂北站隆重举行
临沂人民可谓“喜大普奔”
鲁南高铁全线共设有七座高铁站
其中五座位于临沂市
均由中建八局负责施工
它们仿佛五颗美丽的“珍珠”
从东至串联起临沂全境
助力1100万沂蒙革命老区
全面进入高铁时代
为脱贫攻坚奔小康装上了“加速器”
鲁南高铁
不仅是山东省内建设里程最长
投资规模最大
沿线人口最多的一条铁路
也是首条开进沂蒙革命老区的高铁
它结束了菏泽、临沂、日照不通高铁的历史
加BIM学习群166011335为3500万人提供出行便利
与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通
形成环山东省高铁通道
都说“高铁一响，黄金万两”
鲁南高铁通车
将为这座经济转型中的经济大省
带来什么改变呢？
一直以来，山东地区经济格局较为均衡，但差距依然存在。
大致来讲，胶东地区最富，鲁中地区居中，鲁西鲁北次之，鲁南最穷。2018年，鲁南五市GDP为17331.7亿元、地方财政收入1224.5亿元，仅占全省22.7%和18.9%。以全省三分之一的人口、面积，仅实现四分之一的GDP、五分之一的财政收入，实力上的弱势，不言而喻。所以鲁南高铁开通，被寄予改善这一局面的厚望。
在日前举行的鲁南高铁高峰论坛上北京交通大学杨浩教授表示，鲁南高铁将助力临沂、菏泽等地区经济迎头赶上。另外，“南义乌，北临沂”作为物流之都的临沂已迫不及待扩展铁路运输高铁片区的规划中，已经预留了3平方公里，占地4800亩的高铁物流产业园区，为发展高铁物流做足了土地储备。
目前，济南到临沂最短1小时25分钟，青岛到临沂最短1小时6分钟，临沂与济南、青岛等城市将形成1小时生活圈。等到12月底全国铁路调图后，鲁南高铁接入京沪高铁，临沂还将与北京形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。当然，受益的不只临沂，如果鲁南城市群发展起来了，山东的经济发展就有了坚实支撑
另一方面的改变需要从一个现实背景说起，山东地区在国内的区域竞争中处于不进则退的状态。
摊开中国地图，山东正好处在“雄鸡”脖颈位置，北邻京津冀，南接长三角。夹在两大国家级城市群中间，既可以说是“近水楼台”的优势，但也难免有些略显“透明”的尴尬。就连西边的中原城市群，也早在2016年就获国务院批复，然而覆盖山东全省的“山东半岛城市群”，却始终没啥“存在感”。而鲁南铁路的通车，在密切连接城市的同时，将提高核心城市的引领带动作用。
值得一提的是
这样的改变
另一方看
中建八局的推动作用
必不可少
中建八局在此次项目中
创下了山东速度、鲁南速度
是什么让中建八局能够超预期结束任务？
除了中建铁军团队夜以继日的奋斗
更多的是
科技＋匠心
的保驾护航特别是BIM技术
在各个站房的应用
项目组建技术团队为5座高铁站
搭建了共计15万平方米的BIM模型
为高效施工提供了坚强保
临沂北站外幕墙
大量采用异性外幕墙和双曲面幕墙
每块铝板尺寸与规格皆不同
项目利用BIM技术对外幕墙
进行幕墙网格优化及受力分析
采用参数化出图、数字化加工、
现场拼装、三维定点安装的一体化流程
将每块铝板编号标记
大大提升了幕墙安装效率
鲁南铁路带给山东的不只是速度
未来
山东城市的发展
将面向更大范围的
要素资源整合
共享发展机遇
实现共同发展