本来就是想回复别人一句话，但一不小心就展开了，干脆就发一个帖子了。
通过DCEU现状联想的一些事情和感慨。（本人纯路人，没看过漫画，小时候沙雕式喜欢蝙蝠侠，通过《黑暗骑士》三部曲粉上的老爷，本是双向路人，后因隔壁跟风舔太多，便转向DC，虽现已DC粉自居，但没做过功课，有误轻喷）。
打个比方，我觉得DC也好，华纳也罢，对DCEU的付出就像是当年丰田对LFA这个项目的付出，诚意满满的投入和努力，但由于不够迎合市场，或说不够迎合当时的市场，而使得入不敷出。
华纳当时急于求成，想跑两步就追上隔壁的进度，然后扩展，结束，而错就错在华纳一上来就直接拓展，没有铺垫，MOS能做的铺垫对路人来说远远不够，而BVS又直接把两本漫画，三大巨头，和一大反派输出
捏
到了一部电影里，以至于路人看不懂，粉丝高潮的又不够爽。比如毁灭日，如果前期铺垫得当，它本身就足以作为《正义联盟2》，或《钢铁之躯2》的一个BOSS登场，甚至可以向《超人之死》的动画电影一样，让正联全员上阵，把《钢铁之躯2》拍成正联1.5，或2.5。我觉得效果都会比现在好，然而华纳还是错误的估计了自己的大跨，以至于现在华纳对DCEU不断地该策略，现在给人的感觉就是想起一出是一出，毫无头绪，我想拍啥是我的事，观众爱不爱看，能不能看懂是他们的事。
而这个状态也让我想起当年的丰田，在之前几乎毫无市场征兆和相应文化的情况下，倾尽所有技术和天价投资要打造一款超跑，一个项目前前后后推翻重设，经历了一次彻底回炉，还请了雅马哈做外援，整整折腾了10年。最后在同样毫无征兆的情况下选择让当时的雷克萨斯这个本来定位主要以高端舒适的品牌来承载LFA这样一个超跑项目。
前期超长的研发和回炉大幅延后了发布时间也极大的增高了项目成本，以至于造成原本相当惊艳的设计和技术过度沉淀，到产品发布时相比同级别对手性能已经平平无奇，而因为巨大的研发成本也使得售价高昂进一步拉低了性价比（2010年的时候除了信仰，有几个人会去买一辆600万的丰田呢？）后期发布又选了一个“人设 ”并不合适的品牌来承载。以至于最后无人买账，而自LFA这个项目血赔之后，丰田到现在也再没碰过超跑这个项目。丰田这个大跨其实比华纳拉的还狠。
其实无论是诚意，水平，还是投入，这双方本应都是惊世骇俗的作品，但说是决断错误也好，生不逢时也罢，不好的结果是入不敷出，致使诚意投入的人乱了阵，寒了心。而好的结果就是这些当时融入巨大心血却被市场冷待的作品，往往都会在现在或将来成为经典。还是那句话“万般皆是命，半点不由人”。

┑(￣Д ￣)┍

BVS还是赚钱的 魔改正联都6亿 如果当时上3小时导剪正联 有了钢躯 蝙超两部铺垫 粉丝再吹一波 很有可能破十亿 有时候回报就是需要等待

BVS真的不是粉丝电影，只是扎粉电影，粉丝比路人对这电影意见更大，一部电影毁了多少正派反派，也就极个别扎粉在那自嗨

华纳没有精细的规划又急于获得市场，DCEU本应该再慢一些再稳一些，华纳应该致力于提供有别于漫威的观影体验，也许不是扎克式的，但也不应该简单模仿漫威，我相信观众希望看到不一样的超英电影，而不是第二个漫威，坚持自己的价值才是DCEU立足之本。

我就进来看看
小丑
。

超人没有 蝙蝠侠独立宇宙 未来全靠黑亚当和沙赞了

LFA，我觉得可以顶一下

有人说我玩的盗版，打脸证据@ tfcuuffuududu

这是我的：
@贴吧用户_00PQGSW

这是你的：
@贴吧用户_00PQGSW

@贴吧用户_00PQGSW

华纳的锅：急功近利，只想赚快钱，对dceu毫无铺垫和规划，还随意剪切电影成片
扎克的锅：不懂控制影片时长，魔改角色和设定导致dceu难以扩展，当然被踢出dc之后的一系列操作也让人很反感
其实我也不是很懂他们在想什么，老老实实照着漫画拍，从14年开始每年两部电影，每部电影只要口碑不崩，票房不论多少赚钱就行，到17年正联第一阶段都能拍完了