高速阻尼：往加号方向扭，大落差吃行程快，叉子偏软。
往减号方向扭，大落差吃行程慢，叉子偏硬。
低速阻尼：往加号方向扭小震动灵敏，叉子偏软，吃行程快。
往减号方向扭小震动不灵敏，叉子偏硬，吃行程慢。
这个理解对吗？

旋钮太多也是个麻烦事

意思差不多，但是这东西一百个人能弄出一百种搭配
通常调节都是HSC全开，LSC往“减号”拧到底，一点点放开LSC，摇车刹车有足够的支撑不要太软，有支撑感就行，也不要太硬，硬的和硬叉一样。
然后逐渐关小HSC，找点颠簸路段快速通过，能感觉前叉吃行程顺利避震柔和就停，基本就差不多了，下来就是进一步微调，基本玄学

不对 中间的是越加越硬

加号是变硬

调节多确实不是什么好事，早知道还不如收根pike rc

弹簧后胆 很多人从未真真的调成功

里面小的是调初段，大的调上段

反了，加号的意思是加大阻尼，就是变硬

去官网看看，上面还有推荐设置

官网的解释：往-方向是打开。
High-speed compression
adjustment is useful to control fork
performance during bigger hits,
landings, and square-edged bumps.
Low-speed compression adjustment
is useful to control fork performance
during rider weight shifts, G-outs,
and other slow inputs.

3

FACTORY SERIES GRIP2
compression ADJUSTERS
Use this diagram as a starting point for your compression adjusters.
Turn your compression adjusters to the closed position (full clockwise) until they
stop. Then back them out (counter-clockwise) to the number of clicks shown below.
这段话大致意思如下。
工厂系列GRIP2
压缩调节器
使用此关系图作为压缩调整器的起点。
将压缩调节器调到关闭位置(顺时针方向)，直到它们关闭
停止。然后将它们返回(逆时针方向)到下面显示的单击次数。
这意思是要按照他这样说的调节吗？

先顺时针关闭，再逆时针高速阻尼10下，低速阻尼6下。 这样调吗？