关于面板误导
正如前文所言,性能总评分满分400和子评分满分10.0,隐藏了许多有用的信息,甚至可能会对改装的选择产生误导。
1. 面前有3辆评分400+的车,它们实际差距有多大?






使用特殊手段,发现实际性能评分Regera是432,488GTB是417,NSX是399,差距竟然有30多。下面显示子评分超过10.0的部分


很明显Regera优势在于它的极速和高速情况下的加速能力,如果不考虑这种超高极速对面板的影响,仅仅对比488GTB和NSX,可以发现前者的加速和高速两项属性都比后者强。不仅0百加速488GTB(1.9s)比NSX(2.0s)要快,0.4公里前者用时(8.63s)也比后者(9.07s)少了将近0.5s,而在下文出现的上坡直线加速测试中,两者的性能差距会更大。不得不说NSX的满改399真的是400+之耻。
2. 四项子评分都是10.0的车最强吗?
既然这么问了,答案肯定是no。这里需要点名的是大牛SVJ。


乍一看4项满分赏心悦目,0百加速和0.4公里加速也名列前茅,但是在上坡直线加速露了马脚,尾速比3代神车911rsr慢了30kph,仅仅领先400+之耻NSX大约10kph。或许是车身太重了所以高速下的加速能力非常孱弱。这也是面板误导最明显的地方之一,有些性能只能自己测试,而没有在面板中体现。
3. 为什么面板高的引擎跑起来更慢?
这是在测试RX7时发现的有趣现象。


母庸质疑,谁都会选第一个......吗?下面看看两个引擎的真实面板(PS:为了方便观察,这里的总面板-100显示,实际是408和409):


力量更低的引擎凭借高速反超了。两个引擎的0百加速和0.4公里加速基本相同,而在上坡直线加速测试中,后者的尾速比前者快了5kph。这大概已经算面板欺诈了。