増程发电机控制器作用主要有三种：
第一，电启动时作为电机驱动器（类似电动车控制器）驱动电动机（发电机）转动；
第二，启动成功后承担部分整流任务。发动机成功启动后带动发电机发电，定子线圈产生的电流一部分流经整流桥转换为直流电，另一部分则经过控制器开关管转变为直流电，可减少整流桥负担
第三，变频増程器的控制器还兼具根据电瓶电压或电机电流、转把霍尔信号动态调整风门（油门）大小，以及并在启动时控制阻风门的双重作用。
控制器容易烧毁，通常原因也有三种：
第一，整流桥输出线与电瓶接触不良或连接错误，例如接至充放不同口电池保护板充电口或锂电池BMS系统。此时一旦直流输出与电池组之间连接因接触不良或充电板、BMS充电保护而暂时中断，因多数増程器发电机完全依赖电瓶稳压而没有其他稳压设计，发电机产生的高电压（比正常电压高30%~100%）将直接作用于控制器的MOS功率管之上。多数控制器的功率管受体积、成本限制，通常耐压只比实际工作电压稍高，此时就很容易被烧毁；
第二，发动机润滑不良或存在拉缸等故障，此时控制器MOS功率管电流较大，体质不好的管子很容易击穿牺牲。
第三，工作环境原因。控制器靠近发动机或其他热源，或所在环境密闭通风散热效果不好，因过热导致烧毁。也可能控制器固定不良，频繁震动导致内部线路器件出现虚焊、短路等问题。

还有一些其他原因，例如控制器质量不过关，瓶电压偏高（例如72v増程器、控制器用于84v锂电系统），以及定子线圈短路等等。
现实使用中电瓶连接不稳定（甚至没有连接）是烧毁控制器的最常见原因。

那么控制器烧了，怎样鉴定发电机坏了没有？？

通常输出空载导致的控制器烧毁不会影响发电机，但长期过载容易烧线圈。
针对这种问题可以测量几个绕组的阻值，如果断线或匝间短路绕组的阻值会有较大差异。
也可以换个控制器尝试电启动，只要能带动发动机转动绕组通常没有坏。

控制器与转把霍尔信号线动态调整风门油门，咨询卖家说没什么用。为啥啊，不懂

智能油门控制器不能自动油门常见问题：1.配套步进电机型号不对或烧坏；2.电瓶电压高。比如48V电池充满电53V，增程器不点火；3.熄火线不接或接线错误 ，熄火线与地线接反。

总是烧脚踏加速器，转把电压4.8v，什么问题，

我这个，老烧增程器接头处，不知道怎么回事？