这些车应该是HONDA的大车里最老的了吧？

HONDA Dream CB450（1965）

MD!怎么没贴上去？

HONDA Dream CB450（1965

怪了！！！怎么贴不上呀！

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http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/225.jpeg

七楼的是HONDA Dream CB450 1965年

HONDA Dream CB750（1969年）

HONDA Dream CB750（1969）http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/238.jpeg

HONDA RCB1000（1976年）http://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/images/photo/14.jpeg

HONDA NR500（1979年）http://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/images/photo/16.jpeg

大型摩托车时代的到来本田在2轮车生产上已稳坐第一位，但只是以轻量车作为其旗帜，并不能取得比欧美制造商更好的形象。1965年登场的“梦想CB450”便以大型摩托车的姿态出现，它主要是针对当时最快的Triumph，以444cc的排气量达到650cc Triumph的性能。CB450采用多种新技术，气缸头是量产车首次采用的DOHC型式，气门使用了扭转式弹簧，所以它的并列2气缸引擎有43ps/8500rpm的高输出，使CB450跻身世界顶级车之列，在国内亦有“摩托车之王”的称号，但在美国却因高转速区域的震颤而反应不理想，为此，本田再度开发大型摩托车，这就是配有并列4气缸引擎的前所未闻的Monster，其排气量是当时流行的750cc，1968年的东京车展上，“梦想 CB750”亮相，同时还公布最高输出67ps/8000rpm，最高速度200kph的规格，引起会场的哗然。1969年4月，CB750开始在美国售卖，8月亦在国内推出，卷起一时无雨的旋风，将摩托车带到另一个新世界。 挑战 Sport的复活1976年本田车队再度活跃，以CB750为始祖的1000cc耐力赛车RCB自推出以来，一直都支配着欧洲甚至世界的选手权。1979年在2冲程全盛的GP赛事中，本田推出4冲程引擎传统车身的革新跑车，震撼赛车界。次款称为NR500的GP赛车采用的是突破以往常识的“椭圆活塞”的V型4气缸发动机。明白到不利而选择4冲程的本田，再度发挥60年代的Challenge精神。结果NR车3年后消失了，但以NR复活的本田精神，仍为今日RVF、NSR等赛车所继承。

本田的摩托是以CB750的推出为界限，以前的型号就叫做第一代车了。 我的贴发完了，希望大家多多指点！

17楼是我啊！谢谢Boyz_和xinran840616的支持！