北京五环内街面随处可见，
全是旧的小黄单车，
数量不占优势，
P标动态桩OFO旧单车，
分散停放在五环内街面。

北京投放了2万辆P标动态桩OFO旧单车。
（P标小黄单车不可以扫码租用）
北京现在运营的OFO旧单车还有12万辆。
（包含P标小黄单车）

买了北京公交乘车卡，
乘坐多路公交车，
观看五环内沿途街景。

再到北京游玩时，
选择租用：
青橘小绿新单车，
BLUEGOGO小蓝旧单车，
美团土黄色新单车，
哈罗浅蓝色新单车，
便利蜂小红旧单车。

多个二线，三线，四线城市，
可用的OFO单车都回收进库，
不投放街面运营了。

10月中旬，
再去北京小住。

中秋节三天，
在北京五环内，
选择整车和智能锁状态好的OFO旧单车，
租用了几辆，
租用时因谨慎鉴别，
没有被加收运维费和违停费。

在北京租用整车和智能锁状况好的OFO和小蓝，便利蜂旧单车，只是玩玩；
青橘，美团，哈罗，可选租很新的单车短时间玩玩；
OFO租金涨了，玩玩15分钟内1圆，也可以了；
北京城五环内地界太宽广，
买了北京公交乘车卡，
从起点坐到终点，观看沿线街景，
老街市井，选择步行观光。
游玩不须快，故不坐地铁。

然而，ofo又想出新法子骗钱。我从它指定的地点开车走，又回到原地放车，竟然也被罚款。赶紧弃坑才是王道！

看层主多个月发帖过来，应该是ofo相关人员，作为一个ofo曾今的用户，我认真的讨论一下我为什么会放弃ofo，第一点，车辆管理混乱，作为一个用户，我在温州瓯海区新桥政府附近找了三四条街的车辆，打开发现没有一辆车能用的，要么就是车锁坏了，要么就是脚踏板坏了，总之找了半天没一辆能用的，而且坏的车被计入次数，导致次数上限，一天都没有办法用车，ofo管理人员考虑过客户用车体验吗，同比下哈啰单车虽然世面上的车都不太新了，但是只要开锁必能用。第二点，信任危机，当你想退押金，退余额时，电话打不通，无法退款，造成用户恐慌，一个连售后电话都不敢接的企业有什么存在的必要，企业信为本，挪用押金导致信任危机，同比hello单车退款秒到。第三，恶意扣费，现在还在使用单车的用户，无论是否按规则停车，都会遇到莫名扣费bug，君子爱财取之有道，此为不义。第四，不打击共享单车撬锁私用，导致车辆丢失，撒入的钱犹如泥牛入海，你们只是精打细算如何坑用户，而不打击真正损害企业利益的非法行为此为不智，以上请告诉我，为什么还要继续支持共享单车

看层主多个月发帖过来，应该是ofo相关人员，作为一个ofo曾今的用户，我认真的讨论一下我为什么会放弃ofo，第一点，车辆管理混乱，作为一个用户，我在温州瓯海区新桥政府附近找了三四条街的车辆，打开发现没有一辆车能用的，要么就是车锁坏了，要么就是脚踏板坏了，总之找了半天没一辆能用的，而且坏的车被计入次数，导致次数上限，一天都没有办法用车，ofo管理人员考虑过客户用车体验吗，同比下哈啰单车虽然世面上的车都不太新了，但是只要开锁必能用。第二点，信任危机，当你想退押金，退余额时，电话打不通，无法退款，造成用户恐慌，一个连售后电话都不敢接的企业有什么存在的必要，企业信为本，挪用押金导致信任危机，同比hello单车退款秒到。第三，恶意扣费，现在还在使用单车的用户，无论是否按规则停车，都会遇到莫名扣费bug，君子爱财取之有道，此为不义。第四，不打击共享单车撬锁私用，导致车辆丢失，撒入的钱犹如泥牛入海，你们只是精打细算如何坑用户，而不打击真正损害企业利益的非法行为此为不智，以上请告诉我，为什么还要继续支持共享单车