说起汉巴南铁路就不得不说一下汉巴渝铁路。
汉巴南铁路与汉巴渝快速铁路是不同时期根据不同情况规划的铁路项目

为什么陕西想要修宝鸡到重庆的货运铁路，因为陕西关中和陕北煤炭多，宝成铁路老旧运力不行，西康铁路到四川，重庆太绕了。铁路修到重庆可以搞煤炭铁水联运

原本汉巴南铁路是时速160km的客货共线铁路最后被提高到时速250km的客运专线，陕府煤炭运到重庆通过水运到达“两湖一江”和川渝地区的愿望落空了。既然这条铁路修不到重庆，修到巴中也可以，可以通过巴达万铁路将陕北的煤炭通过水运运到达“两湖一江”。所以说宝汉巴段160km客货共线应该是铁板钉钉的事，如果是在汉中客货分流，那宝汉铁路及以北的铁路就没有修的必要了。目前我们能做的就是尽量将这条客货共线的铁路提高到时速200km。

汉巴南如果不在汉中客货分流，汉中一心想着的兰天汉必失。

没有汉巴南，你怎么去重庆？飞过去？别忘了重庆以前还是四川的，成都西南第一大市你以为是靠吹出来的？

从千年大计来说，最低修成250客货快铁，因为汉中至广元的高铁在地震带上，

如果能让汉巴渝200KM/h快铁落地，对巴中而言比汉巴250/h更有利

200客货双线可以的

最好是250的标准。退一步200客货共线也行（如果两个速度衔接上没问题的话），早点开工才是王道！

省发改委铁路办回复：
X先生：
你好！现就您咨询的问题回复如下:
汉巴南铁路是国家中长期铁路网规划、川陕革命老区振兴发展规划（规划期为2016—2020年）规划建设项目。南充至巴中段为客运双线，设计时速250公里，于2019年12月开工建设。目前，汉中至巴中段和宝鸡至汉中铁路尚未纳入国家“十四五”期相关规划。川陕两省拟共同争取国家支持，力争将汉中至巴中段和宝鸡至汉中铁路同步纳入国家铁路相关规划，再适时研究项目功能定位、主要技术标准等事项。
感谢你对我省铁路规划建设工作的关注和支持！
铁路和机场建设综合处
2022年6月15日