偶然看到官网的回复，现在的问政貌似比网站改版之前少了很多，不知道是问的人少了还是控评了。言归正传，在此有个疑问，请问能把当初争取的过程和细节公布出来吗，如红圈标示，既然是国铁主导，当时争取的时候有无直接向国铁继续争取，还是只是表面上向上一级（地市）反映一下就草草了事了？这次都争取不到，以后还有什么高铁规划能争取到，还请官方或内部人士出来说明一下，不能就这么不痛不痒的回复糊弄过去了吧

这个事交给你了，我支持你

这帮问政回复的都是复制粘贴。从来不认真回复，看看滕州看看兖州的交通问政答复，邹城对外交通这么差除了外在因素领导们本身也不太在意

在高铁设站上，滕州，梁山，濮阳都是我们学习的榜样。
2015年7月23日，原滕州市委书记王忠林在离开聊城前往省发改委任职的时候，在接受记者采访时他也提到了有关滕州开通高铁背后的一点故事。他说：“干工作要抢抓机遇，要有头拱地的精神，要锲而不舍，不怕困难，敢于担当，敢啃硬骨头。我在滕州时，利用高铁通过滕州的机遇，争取在滕州修建高铁站，第一次到铁道部去谈，让人家赶出来了，说根本不可能，滕州离枣庄只有13分钟的车程，怎么能再建个高铁站?但我们没有放弃，像蚂蚁啃骨头般一点点地努力争取，终于让高铁站落户滕州。”现在滕州人坐高铁到北京、上海各两个半小时，当天打来回，真是千里京沪一日还。
梁山县委常委、常务副县长秦延信在《今日梁山报》2016年8月3日第一版发表的《事在人为 贵在实干》中说：天下事难易之分，惟在为与不为。再困难的事，只要锲而不舍用心去做，就一定会有收获；再容易的事，不去努力争取，终将“付诸东流”。“蜀之贫富和尚去南海”这个故事，让我联想到了争取京九高铁在梁山设站一事。工作伊始，尚认为主要任务只是争取京九高铁在梁山设站，通过走访有关部委，才知道情况远比预想的复杂。据了解，河南省委、省政府对京九高铁路线走向非常重视，已向国务院报告了“米”字型规划，申请京九高铁路线西移并途径濮阳；濮阳市委、市政府也多次到铁总汇报，在这种情况下，国家铁路总公司提出京九高铁不再沿既有京九铁路走向设计的规划。获悉这个结果，感觉受到当头一棒，河南是省市争取，我们是县级努力，客观条件高下立分，是放弃？还是坚持？书记办公会及主要领导审时度势，提出了“坚持、坚持、再坚持”的要求，主要领导率领我们找准工作重点，克服重重困难，历经千辛万苦、走遍

别问了，就会复制粘贴糊弄。有也说没有

那么这些回复是不是机器人回复

好！很好！相当好！！

曲阜东离邹城也不算远

呵呵

远期济泰曲徐城际，

支持！

多停几个火车车次也挺好的

拿着低工资 操着市长的心。累不累啊。。。。。。。。

天下兴亡，匹夫有责啊！