据央视新闻移动网消息，今天（15日）零点起，我国西北地区空域调整方案正式实施，这也是西北地区十年来规模最大的一次空域调整。至此，新疆—西北—“长三角”经济圈和西北—京津冀空中走廊初步形成，也将积极助推西北地区经济社会进入“发展快车道”。
　　【新辟航线畅通对外空中通道】
　　此次空域调整方案对西北地区甘青宁空域内空中主干道进行双向平行化改造，实现区域内多个机场进离港分离运行，在完善内部航路网络的同时，还畅通了对外的空中通道。
　　民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任郭向阳：（方案）新辟了航路航线13条，里程达到2990公里，其中国际航线12条，里程达到2423公里，调整班机城市对走向1116条，方案实施以后将每天平均有600余架航班直接受益。

【提高容量调整重点集中在甘青宁】
　　此次西北地区空域调整方案是继陕甘青地区空域调整和沪兰空中大通道之后，再次对西北空域进行大规模的梳理优化。调整重点集中在甘青宁地区，它是连接沪兰空中大通道方案与陕甘青地区空域调整方案的纽带，对前两次调整起到补充和提质增效作用。
　　西北空管局副局长万晓峰：我们测算了一下这次航路调整完以后的，对于兰州地区来讲航班量能提高到20%以上，特别是银川往返在西安这条航线上，我们的航班容量可以提高到50%以上。
　　【部分国内航线升格为国际航线】
　　此外，此次调整的方案还新辟了部分国际衔接航线，打通了最迫切需要解决的一段“断头路”；将部分国内航线升格为国际航线，拿下了“最后一公里”，从而进一步提升区域间的通达性和连接效率，外国航空运输企业和沿线枢纽机场也将直接享受此次国际航线大量开辟和国内航线对外开放释放的“红利”。
　　【实现与大兴国际机场外围走廊对接】
　　此次西北地区空域调整还积极配合北京大兴国际机场外围交通流安排，主动强化与北京大兴国际机场西北方向航路航线的连接，实现了与北京大兴国际机场外围走廊的无缝衔接。方案设计之初，考虑到和北京大兴国际机场两个方案的对接问题，采用了“来去分开、隔离运行”的双通道进一步向外延伸。
　　郭向阳：这个方案对（北京）大兴（国际）机场来说，最主要的作用就是解决了（北京）大兴（国际）机场西北方向进出航班的高效运行的需求。我们知道一个机场想要高效运行，它不单单在起飞降落，在航路运行阶段也需要有高效和高容量安全的航路作为保障。这次西北地区的优化正是解决了这样的问题，把大兴往返西北地区的航线进行了统一的梳理，安全、运行效率都得到了有效地提高。
　　未来北京大兴国际机场开航之后，往返西北方向的航班，从起飞到降落全过程都将是来去分开，实现了安全高速的运行，为北京的机场高效运行提供了外围的航路保障。

这次调整要是能给银川增加几个国际航班就好了

希望多增加几个航班。不过银西高铁一开通，银川西安之前飞机客流会受到考验

河东增加的航班肯定多了，优化了银川西安航路，不仅是银西航线还有银川往华中华南东南西南的通行能力大大提高，今天河东增量相当可观

看着新闻挺好的，就是不懂啥意思，哈哈

航班增加肯定也不是增加客运，多半还是货运多一些，以后每班飞机拉的人比以前少，拉的东西肯定相对更多。
还是多想想空港、铁路联运吧，兰州这方面没优势，银川有高铁空港联运，但是高铁拉货就有点扯了。