本人目前小白一个，想自己攒个自行车锻炼锻炼身体，不买整车呢主要一是想按照自己的喜好配置外观（因为不懂目前仅仅限于外观需求），二是自己捣鼓找点乐子，自己以前也爱捣鼓些机电、木工什么的，各种工具也基本有，觉得应该能够自己组装一辆玩玩。
理想的结构是介于公路车和旅行车之间的，上班骑一骑，减减肥，不最求速度极限，但希望能够具备较好通用性的同时尽可能轻快些。
我考虑影响速度的条件，重量是关键因素，然而-M=money²，所以认为减肥是更经济的选择，最终决定以钢架结构为基础，重量适中就行。
然而配件琳琅面目，确实不知道优先考虑什么部件对性能提升明显些，传动系统部件需要优先考虑呢，还是轮组更重要些？

其实都不算大，但是每个小地方都加起来的话，影响还是不小。我觉得轮组，外胎，骑行服对速度影响比较大

全车都有影响。。。

介于公路和旅行之间的车，轻旅，CX，GRAVEL皆可，优先选择GRAVEL，兼容性强，改装潜力巨大，可根据个人喜好DIY。而且大多数都是主流安装规格了，桶轴，碟刹。钢架的话有兴趣可以去旅吧看看，国产进口都有，就是价格要高出很多。

说到提升速度骑行服啊配件么锁踏吧

车轴和车链子的影响很大

最主要的是骑行姿势的改变，风阻还有轮胎阻力更小。基本上过了30时速以后，骑行大部分力气用在克服空气阻力

比起这些，你要有好的发动机，要不然用DA套件+马维克SSC轮组都比不过一个PRO骑OCR
速度提升大概就传动系统和轮组这两个比较明显，其他把组轮胎什么的也有提升，但可放在最后升级，当然以腿为先

应该是腿吧

非得说一个 就是轱辘

弯把旅行车，用旅行铝架，公路爬坡轮组，配个单盘11速，有条件上油碟或者油平推。我有一辆跟你说的差不多的车，只不过我腿短，钢圈上了26寸的，没用700c，楼下给图

你需要这种车

要换的话肯定还是先换牙盘和后轮，这两个感觉影响最大，再有就是各种轴的润滑程度

轮子，直接zipp454就快了

越轻速度越快骑的越舒服，所以钢架重了，变速越多换挡越平顺，所以还是越贵越好