level 3
Sabreliner
楼主
我觉得作者很厉害的是他很清楚当今科技的重点和下阶段的可能突破点。这么快就验证一个:
根据特斯拉合作方四大锂电池顶尖合作方,加拿大滑铁卢大学的杰夫.达恩团队的最新成果。他们成功实现了液态电解质下金属锂电极的可靠运行,在循环50次后锂金属表面没有出现锂晶枝,表面完美光滑。
这个成就异常厉害,有可能被称为伟大!
曾经,IBM等团队投入巨额资金研发空气锂电池,因为采用金属锂和空气中氧气反应可以发电而且可逆,带来效果就是锂空气电池能量密度可以达到现在汽油的能量密度,很遗憾失败了,因为反应异常复杂,而且锂金属还能和氮气发生反应。
于是人们又把目光投向了固态锂电池,固态锂电池倒是可以解决锂晶枝的问题,可惜固体电解质导电率异常底下,电池性能和循环性能异常差。
唯有特斯拉和杰夫.达恩团队一直坚持液态电解质下金属锂电极的试验,他们找到了一种电解质可以解决这个问题。
采用金属锂电极不仅能量密度成倍提高,而且生产成本更低,可以完美利用现有的生产线。(现在锂电池电极都是锂化合物,锂的含量不高也就百分之几所以能量密度提升很难,锂金属100%锂含量,这也就是锂空气电池能量密度达到汽油的原因,100%锂加上空气不占电池质量)。
2019年08月10日 06点08分
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根据特斯拉合作方四大锂电池顶尖合作方,加拿大滑铁卢大学的杰夫.达恩团队的最新成果。他们成功实现了液态电解质下金属锂电极的可靠运行,在循环50次后锂金属表面没有出现锂晶枝,表面完美光滑。
这个成就异常厉害,有可能被称为伟大!
曾经,IBM等团队投入巨额资金研发空气锂电池,因为采用金属锂和空气中氧气反应可以发电而且可逆,带来效果就是锂空气电池能量密度可以达到现在汽油的能量密度,很遗憾失败了,因为反应异常复杂,而且锂金属还能和氮气发生反应。
于是人们又把目光投向了固态锂电池,固态锂电池倒是可以解决锂晶枝的问题,可惜固体电解质导电率异常底下,电池性能和循环性能异常差。
唯有特斯拉和杰夫.达恩团队一直坚持液态电解质下金属锂电极的试验,他们找到了一种电解质可以解决这个问题。
采用金属锂电极不仅能量密度成倍提高,而且生产成本更低,可以完美利用现有的生产线。(现在锂电池电极都是锂化合物,锂的含量不高也就百分之几所以能量密度提升很难,锂金属100%锂含量,这也就是锂空气电池能量密度达到汽油的原因,100%锂加上空气不占电池质量)。