本人文笔不好，要是写的有毛病不要介意，可以提出来，一起探讨。
首先声明一下，本人讨厌远光狗，但自己绝对不会做远光狗。
地点：南京、紫金山、中山陵
手上有一个比亚乔FLY，无意之中得到一对射灯，就给装上了，然后夜间到山里玩时，无路灯或路灯效果差。经常遇到对面的汽车开着远光，此时用射灯晃提醒他一下，对面就会关了远光。
但近期又入手一辆巧格I后，发现这车灯太烂了，自己都看不清路。此时对面车再远光，那就基本成了瞎子。用原车的远光灯晃他，根本不理你。一气之下打算改灯。

车是好车，优点是省油，声音小，动力强，续航强，维护保养便宜。
缺点嘛，车轻，刹车相对弱，坐垫累腰，最大缺点就是这个蜡烛灯，近光是一个蜡烛，远光也就是两个蜡烛，效果太烂。

首先在网上找到了二手的 海拉5透镜+欧司朗灯泡+安定+高压线+卡座，和老板谈好后， 因为同是南京的，抽空开车过去看看现货。
好家伙还真不近，周六开了接近一小时，也不知道怎么这么多车。到了之后，一年仓库里不少，应该就是经营车灯的，和老板娘聊了会，然后就让老板娘给配了一套出来，省的我啥都不懂，走弯路（弯路其实没少走，不过也算是自己研发的经验吧，后面会有介绍）。
此时就带着宝贝回家吧。

对了，在之前就考虑了大灯功率的问题， 巧格I的电瓶是4安时的，就是说电瓶非常小，网上说用大功率会导致电瓶亏电，而原车大灯是35W的，因此一开始就确定自己只能用35W的灯，防止亏电，别夜间骑半路电瓶报废可就好笑了。

弯路开始出现。
到家后组装起来要试灯，才发现竟然没有电源线，无奈，附近的汽配城转了一圈，没有。
只能云家了， 一根电源线5块钱，运费6块。很无奈。 不过没法，只能买了，等了一天，终于到手了。
组装起来，看看效果，这切线，还真不错，心里特别爽。
突然发现远光问题。。。。没有变光线。。。靠 。。坑死。 没法，再买吧，再等。
线5块，运费6块。。。。。。。。。。
对面妹子乱入，不要胡思乱想啊。。
终于全方位试了一下灯光效果，真心满意。

下一步，就要开始改灯了。担心第一次尝试会失败，就决定淘个二手的拆车大灯总成吧，不到100块钱，正好还有个灯壳，省的用原装的了。同时网上查了，灯罩与反光碗是用胶粘的，不好拆，需要加热到一定温度才能使胶融化，才方便撬开。并且结束后，还要用这胶密封上，才能使用。
所以按人家的说法，买了开灯钳，和密封用的胶--蛇胶。

开始拆灯了，看到桌子下面的纸箱了吧， 首先在下面掏个洞，能用电吹风对里面吹。把大灯放进去后，都盖上，用电吹风加热吹了10几分钟，然后拿出来一点点撬灯边。
可惜啊，第一次毕竟是第一次，胶没有变的很软，我就开始拿出来开始拆灯了。一边用风筒继续吹一边用一字螺丝刀撬，肚皮都给热风吹的发红了，经常感到烫肚皮。。终于有点空隙了，可以插入拆灯钳了，慢慢的 慢慢的撬。。。啪。。啪。。啪， 塑料灯壳撬坏了好多边。
无奈，硬着头皮继续搞吧，继续啪。。啪。。啪。终于把灯罩拆下来了，灯罩坏了不少处。
然后就是让人头疼的除胶了，这胶粘性很大，用螺丝刀抠一点然后再用手把螺丝刀上的胶揪掉，再一点点搞。
这个过程持续了近2个小时。
最后就这效果了。 这张照片已经是凌晨1点了。
接下来的第二天下班吃完饭后，就是大概画出来孔径，然后扩孔了。
提前买了木工用的开孔器，不过白买了，根本用不上力。钢锯条，手线锯，钻头，剥边钻头，全白买了。
倒是之前买的电烙铁，派上大用场了。整个扩孔，几乎全是用电烙铁烫的。
先是烫一圈小孔，然后再烫小孔间的间隙，最终扩到足够的空间。
搞成这样，又用了好几个小时，又是后半夜了，表面看是可以了，透镜能放进去了，但其实还差的远呢。
不过，先不管了，等第二天，先装车试试再说吧。得睡觉了，第二天还要上班呢。

终于下班，吃完饭了。可以试灯了，怀着激动的心情。
为了保持原车线路，尽量采用无损的安装方式。
巧格I，大灯线路接口有5个插点。
上面两个，是小灯线，靠外的黑白线是负极，另一个是正级
下面三个，是大灯线，包含远近光。靠外的黑白线是负极，中间的黄色线是近光，另一个绿色是远光。
巧格I的远近光控制开关，只有三个触点，并且远近光互斥，一时间只能有一个光是亮的，而海拉5透镜的远近光则是能过遮光板来实现远近光实现的，说白了，就是灯泡是一直亮的这时就是近光，而变光线再通电，电磁线圈会控制遮光板打开，来实现远光。因此原装开关实现不了透镜的远近光操作，只能外接一个开关，来控制远光。
然后把买来的总成线剪断，要用这个做无损接头。
然后就是接线，小灯线不用管了，直接考虑大灯线。安定器黑线接插头黑线（负极），安定红线接插头的黄线（正极），插头绿色不用，包裹起来绝缘处理。
而变光线两条线，一条接插头黑线， 一条接插头黄线（中间隔上开关）。
一切都试好了，在电瓶上试了完全没有问题。
装上车后，发动，通电，咦？？怎么一闪一闪的，而且亮度不够，远光也没有反应。是不是发电电压不够，这时我拧了几下油门，突然，世界变黑暗了，灯灭了。
关掉灯光开关，熄火，再通电，发动。。。竟然没反应了，启动电机都没反应，不会是电瓶电亏光了吧，但喇叭还是响的啊，刹车灯也是亮的，一定是保险烧了。
拆开踏板电瓶上的盖子一看，果然7.5安的保险丝断了，还好电瓶空余位置有两个备用的，换上，发动成功。
然后又拧几下油门，灯又灭了。哎。。。。
看来设计有问题，电流超了。。无奈，，，拆灯，复原，先回去研究下原因吧。

楼主 给我也配一套透镜灯啥的呗要不给我个老板娘联系方式 我我也想改

回去想了想，也没想通，后来在群里聊天，突然听到继电器一词，才醒悟过来，之前给比亚乔加射灯不就是有继电器吗，射灯或大灯电流大的负载，是直接接电瓶的，而不能用原车线路，原车线路设计就不是承载大电流的，防止电流过大损坏线路，才用7.5安的保险丝。想到这，终于知道为什么保险丝连断两个了。
既然猜测出来原因了，那就先跳开这个问题，试一下灯。
终于正常了，怠速测试了一小时，电瓶没有亏电。
然后就是找继电器，先把继电器线路画好，研究了普通继电器都是4脚或5脚的，两个的区别也研究明白了。
4脚继电器：用车线路的小电流控制，电瓶的直连电是否送出来给负载。这样就用近光灯的正负级，给继电器的控制线，一正一负，通电时，里面线圈产生磁性，拉动接头相合。通过接电瓶的黑线，把电通过红线传出去，这样大电流就直接给负载用了，而不是通过原车那些细细的电线。
5脚继电器：和4脚几乎一样，区别就是，多了一个脚，这个脚也是输出电的，只不过4脚的输出是两个输出，一个一开，另一个就是断。
在网上问了几家，都是外地发货，但我当天就要用，正值周末，我想如果本地有直接过去拿，这样能比较快的下一步试验。正在发愁之际，突然想到我的比亚乔上有射灯，正好有继电器，可以先拆下来用。
试过了，灯可以了
下一步，回家研究继电器接入了。

在试灯期间发现一个问题，就是因为空间太小，导致透镜塞到灯碗时只能“低头”，否则灯罩装不上，这也导致一个问题---灯光太低，只能照车前几米，打开远光，也相当于近光。
可以说第一次尝试，是失败了。
不过不错，还有资金，再买一个大灯总成呗。

话说某宝有带壳卖的啊

这一次又有了新发现，网上竟然有拆灯罩专用工具，就买了一个，试了下，效果真心不错，比第一次用自制烤箱笨方法好太多了，缺点是容易烫手，虽然介绍写了要戴手套，但本人戴手套干活手感差。
用发热丝缠到封口一圈，然后通电，10分钟后，就非常烫手了，此时胶也很软了，此时用螺丝刀轻撬，再用开灯钳，非常顺利的就把灯罩拆下来了。然后趁热把余胶清除干净。
看来专用工具，的确专业。

接下来就是继续的挖灯碗，扩孔、固定透镜。
因这是第二次，并且尝试从后面放透镜进去，所以这次的手活比第一个比强太多了，也算是进步吧。
一切顺利。

之后的消息是，第二次的方案完全不可行，直接失败。巧格I大灯空间太小，接上灯后，灯外壳根本就合不上，尝试了多种方式，包含挪动仪表盘，都不行。
第二次终以100%失败告终。但是得到的经验却是非常值得的。
最后经过考虑，继续在第一个改的灯上继续改造。
既然灯罩卡着透镜低头，那我就把透镜上面的“屋檐”给捅掉了。让你阻止透镜抬头。必须干掉。
再次打磨开口处，使其平滑，然后装灯装车试灯，这次达到效果了，而且也能合上大灯壳与仪表盘壳子。
这样，就算成功80%了。