最近召开的温州机场总规修编（2019年版）评审会透露出将在现有跑道东侧380米位置规划新建一条3600米长的第二跑道。
显然按规划这是一条近距跑道，近距跑道对空中飞行调配，还是机组飞行操作都有很高的要求，而且两条跑道不能独立运行，显然降低了温州机场将来的起降容量。
温州机场2018年共完成航班起降8.6万架次、旅客吞吐量1122万人次、货邮吞吐量8.02万吨，同比分别增长15.9%、20.8%和6.2%。
2019年上半年，温州机场航班增量、客流增量、国际旅客增量以及航班正常率增幅均居全国机场前列。
在可预计的将来，温州机场还有巨大的增长空间，显然如果设置近距跑道将限制温州机场未来的发展。
纵观国内国际大型机场，都有两条以上的远距跑道，两条跑道之间可以设置更大的停机坪及航站楼，同时停机坪和航站楼两侧还可以设置航空货运仓储、油料仓储、旅游酒店用地，可以充分利用跑道之间的空间，并不会造成浪费。
重大基础设施规划是百年大计，关系着温州未来发展，一定要高瞻远瞩，为温州未来留足充分的发展空间。
因此希望温州机场第二跑道应该规划为远距跑道

有3800的

在第二跑道东侧规划建设一条3600米的第三跑道，远景预留第二跑道延长200米、达到3800米的可能性，满足未来F类大型宽体机需求。