宁西高铁首先，是联系上海南京长三角城市的快速通道，对南阳的作用对沿线的发展，具有不可估量的作用，其实是不能用金钱来衡量的。
为了更直接的看看问题，就从经济上简单分析一下。宁西高铁南阳段300多公里，投资约500亿，如果省里出资一半，那南阳只需出资250亿。利用高铁带动土地上涨，南阳因宁西高铁带动周边土地价值按照100亿出售，各县每县按照30亿计算。土地开发价值直接升值250亿，正好相当于南阳的投资。即使省里的投资也要回收。下边再粗略论述。
初期运营南阳段按照每天1万人计算，平均到南京的距离，票价250元，每天收入250万，一年大概8亿，五年以后每天1.5万，大概一年收入12亿，运行成本粗略按照5亿计算（对铁路内部实际成本不知道），每年收入大概有5亿以上。拉动长三角高端人士来南阳旅游，每年按照150万，旅游收入大概10亿，而工业服务业由于和长三角便捷联系以后，提升按照最低每年全南阳地区10亿计算。合计收益25亿，相对于250亿的投资，每年直接经济收益率百分之10（500亿投资扣除250亿土地开发）。以上应该都是按最低计算的。
对南阳人的士气，城市的开放和城市品质地位的提升，更是不可用数字来计算。
如果失去或者不建宁西高铁，对南阳贡献就是负值，一负一正。怎么决策，还不好定吗？

省里给南阳出250亿，还有信阳段呢，算下来，省里要出几百亿，省里要是对豫南有真大方。宁西早修了。宁西的困难也不只是因为钱。