level 13
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
楼主理解有误。
2019年06月21日 00点06分
level 7
level 11
60跑成都确实
2019年06月21日 00点06分
4
以前西效火车站下面全都是60到成都，我从不来坐高客站的车去成都，从成都五块石也有60的回宜宾是要讲价的![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
2019年06月22日 00点06分
南客站也有去重庆62
2019年06月26日 14点06分
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
level 11
60我还会考虑坐，86我就只会去坐动车了
2019年06月21日 00点06分
6
60不赶时间确实可以去坐
2019年06月21日 12点06分
每天下午3点五桂桥车站，有成都到屏山的车，路过宜宾。那个车一直只要84，之前就一直是
2019年06月22日 00点06分
level 1
高铁成宜间不好买票，对于临时决定要走的，任何一天四小时内票都没了。如果到车站窗口才买票，估计都是四五个小时后的车次了。更别说周末或节假日，比如现在周五早上9点15分查询12306，当天成都到宜宾所有车次票全没了。。。还不如坐大巴，随到随走，有成宜间客流撑着，大巴公司没那么快倒。
2019年06月21日 01点06分
9
level 13
再不降价都没人坐了，动车舒适度和安全妥妥的，交通强国，铁路先行。
2019年06月21日 01点06分
10
动车车次少还是有市场的。等成贵全线开通车次多了可能会好点。
2019年06月21日 04点06分
这个吧也能看到你
2019年06月21日 09点06分
最主要的还是稳，快，准
2019年06月22日 00点06分
level 7
按35座车满载算 可载客34人，合计2040，车站抽头费用不详 过路费三百多 油费六百左右，司机人工一百五左右，还有平时各种规费等费用均摊，也就是上座率最少百分之六十才能勉强够运营费用，一台车几十万 只能用六年，这样算 起码得保持百分之八十的上座率才勉强不会亏本，然后老板公司都白干
2019年06月21日 01点06分
11
@tb.1.d25dee52.wjQp2zJWGug6_LZ_Op2s9w 那些车百公里三十多升油，两百六七十公里， 然后现在夏天是全程空调， 600的油不夸张。 至于说我是车老板的 完全就是被迫害妄想症
2019年06月21日 02点06分
@tb.1.d25dee52.wjQp2zJWGug6_LZ_Op2s9w 野鸡大巴不用进站，不用交钱，要省很多费用好不好
2019年06月21日 03点06分
level 7
高铁票还是紧张，遇到突然有事去成都，基本没票，至少提前一天才能买到票
2019年06月21日 03点06分
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level 1
恢复原价更好，到时全部都去坐动车，这些大巴也可以在家休息了，更不会亏了，多好！
2019年06月21日 04点06分
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![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
其实长峰没打算涨，是成都开宜宾的成都籍车想涨
level 7
这一切前提不过是成贵全线未开通，发车频次很低。等以后全线通了，肯定会达到西成的频率甚至更多。到时候高铁票就好买多了，客车也只能节假日求生存了……
2019年06月21日 04点06分
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level 7
成都到广元目前停靠44趟动车，基本20分钟一趟，宜宾才15趟。
2019年06月21日 05点06分
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全线通车以后不是广元可以比的 虽然广元现在车次比较多
2019年06月21日 17点06分
广元川北门户，川北枢纽，连接的是西成高铁和成都到北京的大动脉，没全线开通拿什么跟广元比？
2019年06月22日 15点06分
