5：5具体而言，是其余工程投资资本金。而地方负责征地拆迁工作及费用，是在另一坨的。其他关键词，铁总主导，2021注资，项目建成时到位全部资本金，吸引社会资本
5比5的问题后文对比其他铁路详细说，这里先说说建成到位资本金的问题，是资本金到位，不是贷款一并到位，如果和渝黔一样，50%资本金（现在资本金少了也不得批），实际上就是铁总
捏
着25%慢慢给，这，说句老实话如果发生在重庆的铁路上，估计不少重庆网友都要骂人了。
至于吸引社会资本，说白了，没钱可以找社会融资，东部都可以，西部为啥不可以？然而下面的渝黔西康都没提这一嘴，当然，也不排除上这条路，但毕竟啥性质，也别把他当什么大让利。
对比陕西这次的情况，是工程投资的50%，同样也是地方先行出资。而铁总采用的建成后的50%，是否包括拆迁不得而知，但真要说2021年成南达（因为文件里万州在括号里）建好，估计就算是沿线群众也不会都信。
具体到拆迁费用问题上，渝黔铁路给个例子，资本金是总投资50%，而重庆市的出资里面直接包含了征地拆迁费用53.8亿，并且明确了依照国家及地方有关规定，经认可（重点）后计入项目地方股份。
渝黔方向的成本应该是比不过成南达沿线的，所以这个数额也不会低，并且如果这个文件时四川和铁总谈的话，还没涉及到重庆段，重庆段怎么搞还是个问题，确定能够强制重庆出这么高比例？而之前成达万资料写的780多亿的话，恐怕里面的拆迁数额很难低于78亿，占到了10%。所以实际算下来，和其他的也没多大特别。
而且说白了，垫资这种事情，风险多大就不好说了，这是要求动手了，从2021年开始注资，既然飘公主号称自己又铁总发改函2019（56）文件，那你可以自己去看看渝万北是怎么置换的，就基本能明白其中的道理了，在那高喊打脸什么的，只能说明，既没做对比工作，又没了解清楚操作，这样反过来被人扒也是不太好的

先*李YH仙人板板，吞贴吞了又放出来是几个意思？？？

见得风是的雨，知识水平还是不够高呀。

其实成达万扣除拆迁费用后的建设资本金5:5波，四川方面一点儿都高兴不起来。现在的拆迁费用高已经是不争的事实。何况达州以西部分主要为浅丘地区，隧道不会太多，为降低建设成本，估计主要以路基为主。此路段沿线经济发展普遍较好，因此拆迁费用不能低估。只是其一；
其二，铁总的资本金投入从2021年才开始，你四川要早建就自带干粮先搞。但是就是到了2021年，以铁总的强势，四川这个小媳妇也不能对它划拨资金寄予太大希望。因此，四川方面要想工期不因资金供应而延期的话，得自己准备充足的干粮，一直到开通。
其三，最坏的情况是铁总赖账——用该项目的盈利分红冲抵资本金。虽然这种做法违法，也是对路地协议的违约，但是四川有求于它的地方多，敢跟它计较吗？要知道铁总本来就是债台高筑（主要是为东部地区建设高铁），上峰对于它的耍鄙行为又能怎么样呢？

干脆不几把休了，应该是四川全资

建设期，四川全资的可能性很大。

喜闻乐见，现在铁总也不是这么好骗的了

哈哈，瓢公主以为四川占便宜了，其实加上征地拆迁和资金利息也差不多28开了。

其实即便渝黔江把拆迁费刨出来，也达不到5:5，只不过1是渝黔江拆迁费计入项目股份，成南达的拆迁费不计入，2是川府须全垫资先搞。孰轻孰重看地方怎么想了！

然而又流标了.

于谦城际重庆出8层

四川人义务拆迁，免费献地。

气死库娃

原来兴高彩烈的55波是这么弹出来的

肯定是成达万流产了，达娃焦虑万分就弄了个过时的五五开来给自己续命