关注“桂平吧”不知不觉一年半有余，不过在桂平吧水的第一贴却是一年前的今天，唔知点解水的第一贴系路？或者觉得路通财就通吧，一年后噶今日水的第一贴依然系路。

二桂湛海高铁很大程度上亦系南宁第二条北上通道，在第十四个五年计划里开工建设指数会超过9成！亦百分之百可以确定，二桂湛海高铁跨越南广铁路时唔系在桂平站并站就系在平南南并站，贵港方面更倾向于平南南并站。不知何故贵港会舍近求远越过桂平去平南建设高铁枢纽？我个人噶解读系桂平很有可能成为广西第一个直管市，就在珠江大藤峡水利枢纽工程建成后。

古桂林群治地、近朝浔州府、现代县级桂平，行政级别似天上的流星自上而下划落天边……依家的桂平行政级别系千百年来最低迷时期。近排广西思辨热议的桂湛高铁能唔能为桂平打一个漂亮的翻身仗？构唔构成桂平今后发展的引掣？答案系肯定的。一条国家主干铁路对一座城的重要性有几大？可以咁话将会直接影响呢座城今后几十年甚至上百年噶市运。桂平得桂湛，就有资本同贵港面对面掰掰手腕，失桂湛，就挟在贵港同平南之间求生存。

桂林山水甲天下，更有浔城半边山！浔城美景比起桂林山水有过之而不及，如果桂平真得十字交叉，在内出外入中就占尽交通优势，方便两桂深化沟通交流实现合作共赢。国际旅游城市桂林是广西北大门，当几千公里之外的北妹坐上二桂湛海高铁来“桂林山水甲天下”旅游时，想必同在二桂湛海线上的“更有浔城半边山”同样会令到北妹春心荡漾、魂牵梦绕。桂平旅游局要做的就是解放思想，打破习惯实力和主观偏见的束缚！我的建议是把旅游局开到桂林去，长年蹲守，多动脑筋，把两桂的“桂林山水甲天下，更有浔城半边山”相互结合起来，推向全世界。当然，以上所有论述只有在二桂湛海高铁过桂平时才会成立，如果不过，一切都是空谈。

分析得有理有据

好

我就不明白，为什么很多铁路选择在平南设站？说实在的平南什么风景都没有（不好意思不是想攻击平南，实话实说），这条铁路是以旅游为主的一条快速通道，整个贵港地区的景点都是在桂平，甚至老玉林地区的景点也大多在桂平，有什么理由不在桂平设站呢？！！

在思辨里面桂平人占了半壁江山，怼玉林，斥贵港、喷平南，舌战群雄！论坛人称“宇宙第一县”。

震惊，有人担忧桂平没路走，属不知自己连车都没有

高层经研究决定二湛海高铁广西段走中线，不但填充了中线沿线城市铁路真空，而且与东面西面城市实现共赢，高层很有大局观。由中线引发的畅想 :（1）南宁——宾阳——来宾——柳州——鹿寨——永福——桂林——二连浩特；（2）南宁——宾阳——贵港——桂平——平南——蒙山——荔浦——阳朔——桂林——二连浩特；（3）南宁——横县——兴业——玉林——桂平——桂林——二连浩特；（4）梧州——藤县——平南——桂平——桂林——二连浩特。二湛高铁的开工建设，太公分猪肉，以上所有城市含棒冷有份，连换乘都直接省略，在家门口上车就能到达北方各地。不难看出首府就是不一样，首府南宁将有三条路线连接二湛高铁！梧州也是幸福满满，将有始发站连上二湛高铁一路向北。

看看桂平搞了几十年的旅游有什么就清楚了，吹尿Ｂ就会

过平南不一定过桂平，过桂平肯定过平南，平南豆笑到b都裂了，桂平逗水深火热，时刻等着现代的“金田起义”

平南百分百得桂湛铁路，桂平百分之10吧（会议没得开，贵港又不支持），平南豆幸灾乐祸，必得桂湛，又一定要平南南枢纽，各种嘲笑桂平。桂平逗死要面，各种对喷。

无论如何都会经过平南，是上面有有人还是地理位置太好？？？？