level 14
![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
能保持住最好
2019年04月29日 22点04分
level 9
就怕开价格听证会，一帮“老百姓”嗷嗷叫着支持涨价。
2019年04月29日 22点04分
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听证会开了，公示也公了，可能公示没通过，毕竟关乎每天上百万人次的出行，沈阳地铁建设速度慢，你在涨价上积极，有点不像话了，估计有很多反对的声音。
2019年04月29日 22点04分
不涨价是情份，涨价是本份。全世界有哪个国家交通系统像中国那么便宜，这些交通系统是靠着财政支撑，本来财政有更多可用之处却填到了交通这个窟窿里，尤其在现在经济不景气的时候，提价本来就非常正常。
2019年04月30日 02点04分
level 1
level 1
这个号是个人的不是官方的
2019年04月30日 10点04分
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沈阳公交网还真不是个人公众号
2019年04月30日 11点04分
回复 搏伊卡 ：你自己好好看看
2019年04月30日 11点04分
@lnxmzhangjian 我看了，确实是个人
2019年04月30日 11点04分
level 11
支持，八块太贵了
2019年04月30日 11点04分
15
现在还是四元封顶，也就是说十三站以上，无论你坐多远，无论怎么换乘都是四元，价格相当亲民。
2019年04月30日 11点04分
2019年04月30日 11点04分
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
刺激
@贴吧用户_04313Wy 我上学时，那时北京地铁还是一条环线加上一条到苹果园的线路，当时北京地铁是五角钱随便坐，我确实坐环线坐了两圈不三圈，觉得挺新鲜的，现在沈阳地铁一共也没坐几次，够不上，如果十号线开通后仍然维持这个价格还行，十号线特别近。
2019年04月30日 11点04分
@搏伊卡 那要等到啥时候啊![[笑尿]](/static/emoticons/u7b11u5c3f.png)
2019年04月30日 11点04分
level 14
我不觉得这么做是可持续的 早晚随着线路越来越多然后...站点之间越来越近，然后市内票价都无限趋近于2啦？郊区线路将来也要建设 然后封顶价是4？虽然本来公共交通就不是为了收支平衡，但是还是要考虑可持续发展的财政负担的。
建议沈阳还是考虑一个完善的按里程计价的方式，之前的方案确实在东北内部偏贵，但是按里程计价是大势所趋，随着线路增多尤其是郊区线路的增多，这几乎是唯一可以比较可持续发展的计费方式。
当然如果沈阳就1 2 9 10，就停了，因为各种原因以后再也不修了，那继续沿用8 4 站这种方式也可以![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
2019年04月30日 11点04分
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建议沈阳还是考虑一个完善的按里程计价的方式，之前的方案确实在东北内部偏贵，但是按里程计价是大势所趋，随着线路增多尤其是郊区线路的增多，这几乎是唯一可以比较可持续发展的计费方式。
当然如果沈阳就1 2 9 10，就停了，因为各种原因以后再也不修了，那继续沿用8 4 站这种方式也可以
沈阳地铁四号线2023年开通。
2019年04月30日 11点04分
里程计费其实是不合理的，因为站间距是不一样的，不能说其他地方都是里程计费就肯定合理
2019年05月01日 05点05分
@lnxmzhangjian 正因为站间距不一样所以里程计费才合理呀 如果距离短了长了一个价格我觉得反而不合理吧。
2019年05月01日 05点05分
