奥吉尔推动雪铁龙进行悬挂大改 - wrc吧

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塞巴斯蒂安·奥吉尔(SebastienOgier)在本月早些时候赢得墨西哥拉力赛后，正在推动对雪铁龙的世界拉力锦标赛赛车进行根本性的悬挂调整。
奥吉尔赢得了今年前三轮中的两轮，并敦促球队在今年墨西哥的首轮砾石赛中运行Reiger减震器-跟他上个赛季在M-Sports上使用的是同一家制造商。
找到解决C3 WRC的砂石路面悬挂设置被认为是雪铁龙的拼图的最后一块，继上个赛季的底盘大改，包括重要的前部和后部的几何结构。
奥吉尔在墨西哥的第二天遭遇了C3 WRC的变速器问题，但车队负责人皮埃尔·布达说，赛车的工作重点是在寻找抓地力的过程中对阻尼器进行微调。
法国人对雪铁龙的要求并不具体。
奥吉尔对Autosport说：“像往常一样，我在努力-你可以相信这一点。”
“当然，这是一个很好的开始(今年)，但在墨西哥有几件事困扰着我，我还不能改变。”
“我有办法使这辆车更好。”
“我们已经看到赛车还不错，潜力很大，但我看到了一些改进的空间。”
雪铁龙为南美分站寻找悬挂解决方案的工作可能会受到一项有关减震器的新规定的阻碍。
如果没有时间在阿根廷之前进行耐久试验，雪铁龙很可能不得不在阿根廷和智利的两次砾石集会上恢复使用Ohlins阻尼器。
Budar解释了新的规则管将如何影响其决定：“阿根廷和智利的[WRC回合]之间存在联系，它将影响我们[暂停]的决定。”
“赛车停留在南美洲之间的分站和有一个新的规则，以减震器为例，在两个回合里我们将会有五套减震器给两台赛车。”
“在阿根廷之后，我们只能改变其中的两套，这意味着其中三套必须同时用于阿根廷和智利。”
“这是相当大的要求，因为我们知道，阿根廷可能对减震器造成相当大的负担，取决于天气，这可能是一场非常艰难的拉力赛。
“我们很快就会决定是选择Reiger还是Ohlins。”
雪铁龙也正在对其气动套件进行大幅修改，但布达证实，这要到今年夏天才能完成。
当被问及航空改革的重点在哪里时，布达说：“这是一个完整的方案。"
"但这需要时间，我们不会在下一场比赛中拿到它。"
“你需要做计算，做测试，生产模具。"
“我们已经在与CFD合作，但这些部件不会用于阿根廷-它们将在本赛季晚些时候出现。”