简单给大家分享一下吧，我是3月6拿到车的，到手直接去房山跑山去，来回三百公里。我加的是宝马汽车原厂的5w-30，好多人说摩托车不能加汽车机油，加上以后感觉摩托车没什么变化，就是起步是离合和原来稍微有那么点不一样感觉，在起步时，低速时不一样，跑起来以后共振来的早了，上4000转以后，特顺畅，别的没什么变化。因为是新车，不能上高转速，低转速又有共振，所以我又京东上买了10w-40的机油，待会去试试，低速还有共振的话，那就是跟机油没关系。原车加要求加1.2升，加一升以后就到中线了，就没继续加了。

另外分享一下摩托车到底能不能加汽车机油，如果你的车是踏板或者干离合，那加什么都无所谓，泡在机油的湿式离合的摩托车，需要加满足MA标准的机油，注意这个可不是SN、SL那个机油等级，不一样的。MA机油里边的添加剂是有防止离合器打滑的功能的，而MB标准的是没有。也就是说踏板，干离合的摩托车加MA或者MB标准的机油都是可以的，而湿式离合就得加ma标准的机油。另外我同事的gw250加的是宝马汽车0w-40的机油，5000公里一换，什么事没有。还有DL250加的也是宝马汽车的机油，正常骑都是。但是这两款车都是湿式离合，不照样骑

另外这车没有双闪，淘宝上搜双闪模块居然没搜到，估计还是卖的少吧，只能买一个双闪的开关，第一次接的时候记错线头，结果把继电器给烧了。去车行半天没找着双闪继电器在哪，那师傅非说燃油泵继电器是双闪机电器，我跟她说那不是，不听我的，因为我是修汽车的，是什么问题我心里有数，只不过不知道在哪装着。另外燃油泵继电器那是4个爪的，双闪继电器只有3个爪的或者2个爪的，分为圆柱状和块状的。最后原来在车头里塞着呢，换一个要我35，淘宝才十几块，

还没加双闪开关的，简单给说一下，一般的话，双闪开关的进线，一般是个黑色，要和转向开关的进线连接，转向开关是三本线，中间的那根就是进线，另外两根是转向灯的正极，这两根线要和双闪开关的另外两根线一一对接，我是从转向开关出来没多长就接上了，因为好找也好接，不用剥线

好帖，顶你，楼主说说骑行感受和有啥缺点呗，我们都在观望

这个车 继电器 最容易烧 我烧四五个了

最好新车不要改线路 我就是改了 所以对车短路 不是这里就是那里 还有就是这个车 钥匙扣经常打不起 然后就是后坐垫下面继电器出问题 前面是闪光继电器 厂家直接发给我了 说是他们的问题 我才买挨四五个月 我才一千多公里

同款

楼主大哥 你发现这车有什么缺陷吗 弟弟想入

大问题没什么，这车没abs，一档转速高的话，挂二档有点生涩。适合代步

骑行方面的话，一档二档之间确实要生涩，尤其是一档转速高的话，二档不太好进。举个例子，比如你在等红绿灯，而且排在第一个，起步时你想放肆一把，挂一档升到5000到6000转，换二档，这个时候大多数情况下，你只能换到空挡，二档你是挂不进去的。你需要离合完全放到底，在挂二档才能挂进去，这就大大的影响了你想放肆一把的那股子激情，碰上这波操作不熟练的，后边的车一个一个的超你，你会更不爽。
单如果你是慢悠悠的骑，带个步什么，那就要好的多了，我现在换上0w-40机油后，确实要比以前顺畅那么些。还有一点这车经常跑低速确实不适合宝马的0w-30机油，

离合方面的话，结合行程太短，这个是仁者**智者见智，我同事的gw，离合稍微松一点，就能感觉车子往前走，从结合到完全到底，离合手把是有很长一段距离的，我这车就不是，从结合到放到底，离合手把就是后边那么一点距离，前边你松一截，车子没什么变化。这两者有什么不同呢，前者在起步时确实容易，而后者呢？就比如说，换挡的时候平顺性，前者换挡区间要比我这车的换挡区间要大，也就是说，举个例子，车子跑起来以后，3档换4挡吧，前者在40迈到60迈之间换，都特别平顺，后者就可能需要在40到50迈之间换挡才能平顺，为什么呢，因为前者的离合结合的行程长，缓冲期大，而后者缓冲期没有那么长，这就需要变速箱的转速和发动机的转速差不多，才可以。低速切换档后者更容易熄火，道理同上，前者更容易上手，不过这个行程是可以调节的，我大致看了一眼，好像外包围得拆点，懒得弄

另外，后刹车盘异响，跑起来就跟吹哨一样，跑了段时间又没了，应该是磨平了，同事的车也有，这个在我看来不是什么大问题，如果你对行驶质感有要求，那这个就对你有影响，
这车的防冻液是-2℃左右，我都直接在淘宝上又买了一桶，打算过几天换上

顶

这车不行 我一千多才四个多月 各种小毛病 锁不行 扭到一半才能仪表盘显示 换了一个 然后现在又突然整车没有电 仪表盘不显示发不起车 我现在想出售