一楼老惯例，科普先
火神轰炸机（英语：Avro Vulcan Bomber ）是20世纪40年代末英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的战略轰炸机，是英国空军二战后装备的三种战略轰炸机之一，另两种为勇士轰炸机和胜利者轰炸机。 火神轰炸机于 1947 年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。1956年夏生产型投入使用，1991年该型退役。 2015年7月，英国红箭皇家空军特技飞行表演队和火神轰炸机组成空中编队，在格洛斯特郡上空伴飞，这是火神的最后一次飞行表演。火神轰炸机由于维护资金筹集困难等原因，将在此次航展后停飞。
复制粘贴真好玩

p社的火神或多或少也算是上古神物，至于是怎么收的过于复杂（用钱去砸）这里不做赘述而让这一款火神真正一炮成名的，还算是p社给出的这两款水贴
p社满满的恶意大名鼎鼎的马岛战争中第一波空袭斯坦利港机场的607号机与第六轮利用百舌鸟成功敲掉阿军监视雷达一枚的597号机

萌新前来顶贴

接下来是板件图
非常有特色的包装，因为考虑到火神的翼身融合的特点，p社就特地不将其拆开，非常良心的设计，但是造成的后果显而易见包装盒过于巨大

与老技的白羊座对比图，众所周知啊，老技的p3c系列的盒子也是144一票众生中的战斗机了，然而看看火神。。。。。。。。

除了盒大，本体也不是浪得虚名，
与同系列的tsr.2火狐超音速轰炸机的对比，后者也算是jwings的bigbird（大鸟）系列（虽然是隐藏版），那火神也算是huge bird（巨鸟）不过火狐严格上来说应是超音速攻击机，而火神则是中规中矩的中程重型轰炸机，其腹部三个串联式巨大的弹仓造就其巨大的体型-----悲剧来了，p社并没有给出炸弹舱开启的舱门分件（连ft都做到了的事。。。。）更别说炸弹分件了，整个轰炸机的核心部位就是一块塑料板子敷衍了事，成本果然是限制人类发展的主要因素之一

注意，楼上图1的舱盖打开方式是错误示范！是错的！不懂事的萌新经过群内大佬们的纠正，现告诉大家火神的驾驶舱正确进入方式
啊不对不好意思图放错了
如图所示，机轮前方机鼻靠后的位置，有一块挡板可以打开，内部有登机梯（这个细节p社居然有做出来）

今晚就先到这里吧，反正也没有人看，明天再考虑要不要继续咕咕咕

“火神”B.1A型战略轰炸机
皇家空军对“火神”B.1的生存力评价不高，他们一直盼望着能装备2马赫超音速轰炸机，这不过只是痴人说梦而已，皇家空军还是需要老老实实改进现有的“火神”。
“火神”B.1 XA895为“火神”B.1A原型机“火神”B.1的电子对抗系统明显不足，所以升级对抗系统被列为当务之急。新套件保留了“绿棕榈”语音频道干扰机，增加了ARI 18075“蓝色潜水员”低波段干扰机、ARI 18076“红虾”高波段干扰机、ARI 18105“蓝色传奇”雷达告警接收机、ARI 18051箔条投放器、ARI 5919“红犍牛”尾部预警雷达（该雷达是“流星”夜间战斗机的派生型）。
右侧发动机舱的“红虾”高波段干扰机新电子对抗系统使“火神”的尾椎明显加粗，为此把减速伞移到尾椎顶部的鼓包中，并右侧增加了突出的冷却空气进气口，底部增加了防擦尾撬。“红虾”高波段干扰机的平板天线填平了右侧发动机舱下方的沟壑。
为“火神”B.2安装伞包1959年7月首架“火神”B.1开始升级，阿姆斯壮-怀特沃斯公司在维克斯公司的协助下共升级了28架，1963年最后一架升级完毕。升级后的飞机被称为“火神”B.1A，逐渐取代了在一线服役的未经升级的“火神”B.1。

“火神”B.1型战略轰炸机“火神”B.1战略轰炸机装备4台“奥林帕斯”101或102、104型发动机，生产型于1956年开始装备部队，共生产45架，现已全部退役。
“火神”B.1“火神”B.1是一架大型无尾三角翼飞机，制造材料中大部分是铝合金，少数是镁合金。该机安装4台布里斯托·西德利“奥林巴斯”涡喷发动机，两两并列安装在翼根，进气道内部被隔板分成左右两侧单独为发动机供气。
第一架“火神”B.1 XA8891111
“火神”B.1采用全白防辐射涂装“火神”B.1采用全白防辐射涂装，黑色机头雷达罩，最初采用标准高视皇家空军机徽，后期改为浅蓝和粉色的低视机徽。到1958年“火神”B.1已成为英国核威慑的主要力量，皇家空军与美国空军战略空军司令部紧密合作，使用3V轰炸机与美国轰炸机共同承担核打击任务。“火神”经常与美国轰炸机联合训练，皇家空军甚至在美国内布拉斯加州奥夫特空军基地，也就是美国战略空军司令部总部建立了一处“火神”的维护设施，“火神”经常从该基地起飞在美加上空训练，也经常在轰炸比武上夺魁。在马来西亚内战的最后阶段，英国曾把数架“火神”派驻该国，这些“火神”并没有直接参战，只是用于实施威慑，阻止外部势力介入马来西亚。“火神”B.1也偶尔会执行单机远程部署任务，被称为“孤独的流浪者”，用于彰显“火神”机队的全球到达能力。

“火神”B.2型战略轰炸机

第一架B.2 XH533与最后一架B.2 XH558

1975年在奥福特空军基地的“火神”B.2在第230作战改装中队完成全面评估后，第83中队首先装备“火神”B.2，1961年春“火神”B.2开始取代该中队的老式B.1。接下来第44、50、617中队也从B.1改装B.2，此外皇家空军还成立了4个B.2的新中队——第9、12、27、35中队，而第101中队继续装备B.1A。所有“火神”都受到轰炸机司令部第1大队的指挥。
1978年访问兰利空军基地的“火神”B.2
生产型于1960年开始装备部队，1965年1月第89架也是最后一架“火神”B.2交付皇家空军。最终阿芙罗共制造了两架“火神”原型机、45架B.1、89架B.2，总数136架。从1981年起，一部分“火神”B.2型战略轰炸机开始陆续退役。
在访问新西兰时涂了新空军的奇异鸟机徽该机从未出口，有趣的是，一架“火神”在访问新西兰时涂上了新西兰空军的奇异鸟机徽。

1981年6月，来自英国空军第44中队的Avro Vulcan B2(火神B2)轰炸机，在沃丁顿空军基地的例行航班飞行期间。
1960年，该中队最初装备的是火神B1改装轰炸机， 1968年换装B2轰炸机，这是一种专为低空飞行而设计的升级版。该中队总共装备8架火神B2，直到1982年12月21日，飞机退役，中队解散。