【讨论】新通客专：开行Z车沈阳—通辽—齐齐哈尔、沈阳—乌兰浩特
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KEQS 楼主
【讨论】新通客专：开行Z车沈阳—通辽—齐齐哈尔、沈阳—乌兰浩特
【新通客专】参考【秦沈客专】优化信号和速度差等，适当开行z车服务东北西部盟市与沈阳大连乃至北京及天津南下以远之间的大小Z车次。
（1）大Z车：大连—齐齐哈尔（只停靠两个大站：沈阳站—新通客专—通辽站）。
（2）普通Z车：大连（沈阳）—乌兰浩特（经由沈阳—新通客专—通辽—太平川—白城—乌兰浩特）。
（3）普通Z车：大连（沈阳）—白城（经由沈阳—新通客专—通辽）
2019年02月28日 06点02分 1
level 12
KEQS 楼主
【讨论】沈局的“新通客专“开行动集列车：
跨局动集车次：
【一】（大连）沈阳—新通客专—通辽—白城—齐齐哈尔。
路内动集车次：
【二】（大连）沈阳—新通客专—通辽—白城—乌兰浩特。
跨局动集车次：
【三】丹东—沈阳—新通客专—通辽—白城—齐齐哈尔。
2019年02月28日 06点02分 3
level 15
力量亿万
通辽长春城际高铁，是要过两个县城，左中（保康），长岭县，长度比你那方案多十来公里，你那方案过双辽没有一毛钱意义，人家本来有好几条铁路，新线必须照顾更多没有铁路交通落后的地方[滑稽]
2019年03月01日 10点03分 5
level 15
力量亿万
这就好比通新高铁，为什么不直接取直到沈阳，而要绕道走甘旗卡和彰武接入新民的原因[滑稽]
2019年03月01日 10点03分 6
KEQS
新通客专是兼顾通辽进京，所以接入取中的新民北，接入京沈。现在看是个挺大的败笔，当初就应该从彰武县直接取直接入沈阳北或沈阳站即可，而通辽进京客流修建“承通快铁“即可解决通辽和赤峰两地市750万人口的进京动车需求！
2019年03月01日 10点03分
KEQS
当初新通客专改为沈通客专即可，参考沈丹客专。
2019年03月01日 10点03分
力量亿万
@KEQS 其实快铁意义不大，必须高铁，建设时间可以向后，通承高铁350批准可能性小，经济性差，但是有通齐高铁和通长城际高铁，那经济就立马上来了，可以分流吉林中西部和黑龙江大部分进京客流，长春、通辽、赤峰交通区大大提升，沈阳可能适当降低[滑稽]
2019年03月01日 11点03分
KEQS
@力量亿万 快铁客货混跑200线路对于蒙东地区目前到20年内最为实用（经济实惠还可开行动车组及快速货运通道），蒙东等待或者规划高铁才是愚蠢的规划！再者，没有“承通快铁“如何衔接通长快铁和通齐高铁的客流走出关第二通道进出京津冀？你是傻还是装傻？
2019年03月01日 12点03分
level 15
力量亿万
齐齐哈尔-白城-通辽-赤峰-承德，这条高铁线路非常好[滑稽]
2019年03月01日 10点03分 7
haipiliang
这个好 我喜欢[哈哈]
2019年11月15日 12点11分
level 1
wh458528
真心不要脸，没高铁时你蹦高要通辽高铁公交化。现在有高铁了，你又要动集优先为通辽服务。
2019年04月20日 15点04分 8
level 1
wh458528
动集的设计理念就不是在高铁上运用的列车，只能在普速线路上运行。
2019年04月20日 15点04分 9
level 1
wh458528
总想当先知当大家，总想开讲堂，请问你自身有没有一桶水的实力？
2019年04月20日 15点04分 10
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