level 8
kimi的冰球
楼主
没有F1的间歇。。KR同学也没有闲着……当然他不会去理会那些无聊的流言，而是专心致志地实现着自己的梦想……参加WRC芬兰站！！这几天就在不断地练习中……（跟jenni聚不到一起又是必然的了……T_T jenni骑马颠啊颠，KR开车转啊转……- -|||）
来自虎扑~BY IcemanFan~~
法拉利F1车手Kimi Raikkonen和他的导航Kaj Lindstrom ,于日前完成了7月底WRC芬兰站的首次测试日程. Kaj Lindstrom接受了凹凸体育的采访, 披露Kimi这几天驾驶菲亚S2000的一些情况.
Q: 测试情况怎么样?
KL: 还不错. 或者我应该说情况很棒. 我们在悬挂和差速器上做了一些工作. 测试结束的时候,车况很明显要比刚开始好很多. 当然在下次测试之前,还有很多事情要去完成,但这次我们已经向前迈进了一大步了.对Kimi来说, 在比赛前能够尝试在砂石地上跑跑是很不错的----天气条件也给了我们很大的帮助[阳光普照,气温24度].
Q: 一共完成了多少公里数?
KL: 第一天的记不清了,不过昨天是完成了差不多130km. 事实上我们测试的目的是让车能够更加适合Kimi来驾驶. 每天的工作内容都差不多, 当然Tommi[KR所谓的队友]也进行了点测试.
Q: 测试中赛车有没有进行一些远距跳跃?
KL: 我们测试的地点是在Jyvaskyla附近, 那里的地形并不允许我们进行远距跳跃.
Q: 你认为Kimi在Ruuhimaki时,会对比赛中的远距跳跃做好准备吗?
KL: 在比赛前我们还将会有一次测试机会,所以当星期天的下午我们到达Ruuhimaki的时候,我相信Kimi已经完成好几次跳跃了,自然会为比赛做好准备.
Q:你曾经作为Tommi的导航驾驶,帮助他赢得了WRC的冠军,也为其他很多拉力车手做过导航, 那么, Kimi和他们有什么不同之处?
KL: 当然,Kimi在拉力方面的所知不及Tommi, 但是, 在合作过程中Kimi提供的反馈,按照Tommi的话来说,都是准确的. 不同的地方在于, Tommi是一个全职的拉力赛车手, 因此他对如何让现有的资源转化成解决问题所需要的因素这方面,拥有很多经验和知识. 他对拉力整个体系都很熟悉,而Kimi还处于学习阶段.
但从一开始, Kimi在赛车方面的天赋就已经展现无遗. 和Kimi合作时候,最棒的一点是, 你能够看到他持续的进步. 他一直在往前走. 当你在某些地方给他提供些建议的时候,他会立刻运用到行动中去. 每一次参加拉力比赛他都能够学到很多东西,在测试的时候也一样.
Q: 你们对芬兰站的WRC都非常期待吗?
KL: 当然,在芬兰参加WRC是很棒的. 而对Kimi来说, 他一直都希望能够参加这次比赛,可以算的上是他的一个梦想吧. 目前,很多WRC中的一些赛道并不是那么有趣. 人们喜欢追求刺激-----所以芬兰站会这么受欢迎.
Q: 你的身体状况怎么样? 我以为在2002年阿根廷站发生事故之后接受了髋关节手术,会让你离开导航驾驶的位置.
KL: 我在去年还去了国际汽联医生处检查身体, 他们认为我回到赛车中完全没有问题,所以我回来了. 回到赛车比赛中的感觉很棒.
2009年07月02日 12点07分
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来自虎扑~BY IcemanFan~~
法拉利F1车手Kimi Raikkonen和他的导航Kaj Lindstrom ,于日前完成了7月底WRC芬兰站的首次测试日程. Kaj Lindstrom接受了凹凸体育的采访, 披露Kimi这几天驾驶菲亚S2000的一些情况.
Q: 测试情况怎么样?
KL: 还不错. 或者我应该说情况很棒. 我们在悬挂和差速器上做了一些工作. 测试结束的时候,车况很明显要比刚开始好很多. 当然在下次测试之前,还有很多事情要去完成,但这次我们已经向前迈进了一大步了.对Kimi来说, 在比赛前能够尝试在砂石地上跑跑是很不错的----天气条件也给了我们很大的帮助[阳光普照,气温24度].
Q: 一共完成了多少公里数?
KL: 第一天的记不清了,不过昨天是完成了差不多130km. 事实上我们测试的目的是让车能够更加适合Kimi来驾驶. 每天的工作内容都差不多, 当然Tommi[KR所谓的队友]也进行了点测试.
Q: 测试中赛车有没有进行一些远距跳跃?
KL: 我们测试的地点是在Jyvaskyla附近, 那里的地形并不允许我们进行远距跳跃.
Q: 你认为Kimi在Ruuhimaki时,会对比赛中的远距跳跃做好准备吗?
KL: 在比赛前我们还将会有一次测试机会,所以当星期天的下午我们到达Ruuhimaki的时候,我相信Kimi已经完成好几次跳跃了,自然会为比赛做好准备.
Q:你曾经作为Tommi的导航驾驶,帮助他赢得了WRC的冠军,也为其他很多拉力车手做过导航, 那么, Kimi和他们有什么不同之处?
KL: 当然,Kimi在拉力方面的所知不及Tommi, 但是, 在合作过程中Kimi提供的反馈,按照Tommi的话来说,都是准确的. 不同的地方在于, Tommi是一个全职的拉力赛车手, 因此他对如何让现有的资源转化成解决问题所需要的因素这方面,拥有很多经验和知识. 他对拉力整个体系都很熟悉,而Kimi还处于学习阶段.
但从一开始, Kimi在赛车方面的天赋就已经展现无遗. 和Kimi合作时候,最棒的一点是, 你能够看到他持续的进步. 他一直在往前走. 当你在某些地方给他提供些建议的时候,他会立刻运用到行动中去. 每一次参加拉力比赛他都能够学到很多东西,在测试的时候也一样.
Q: 你们对芬兰站的WRC都非常期待吗?
KL: 当然,在芬兰参加WRC是很棒的. 而对Kimi来说, 他一直都希望能够参加这次比赛,可以算的上是他的一个梦想吧. 目前,很多WRC中的一些赛道并不是那么有趣. 人们喜欢追求刺激-----所以芬兰站会这么受欢迎.
Q: 你的身体状况怎么样? 我以为在2002年阿根廷站发生事故之后接受了髋关节手术,会让你离开导航驾驶的位置.
KL: 我在去年还去了国际汽联医生处检查身体, 他们认为我回到赛车中完全没有问题,所以我回来了. 回到赛车比赛中的感觉很棒.
