我这辆RT3是全国第三辆、江西首辆，个人认为还是比较幸运的。车子是2018年5月30日生产的，3月初就定车，后来京东众筹价便宜了2000元，最后以23980元买下此车。虽然曾经也纠结原先厂家25980元的倍耐力轮胎，但众筹便宜2000元，用这钱买装备也行，或自己换倍耐力或其它胎也可以，想想也就不再纠结了。

这个车子的参数我就不说了，网上都有。为应对国四排放标准此车功率有所下降，但骑行中根本没有影响，个人在跑的时候，表显最高达到了130km/h以上，GPS估计在120km/h。跑到100km/h时的转速表显示为5000-6000转，120km/h转速在7000转。车子启动怠速在2000转，转速表为1000一格。车子长度比赛艇２５０略短５厘米，离地间隙也差不多。

提车后的骑行中，除了60km/h时车把晃动外，没有任何问题，车把的轻微晃动也不至于影响骑行。厂家实验后的解决方案是换腾森轮胎，可以完美解决此问题，对我们第一批提车的用户，厂家免费更换。虽然RT3的前身是大林Q3，但外观全部重新设计与重做，在装配这一块，首批车厂家为了赶众筹的单子，的确在装配质量上出现不少问题，但是厂家不回避，积极解决，售后服务确实可以。为什么说比较幸运，6-7月众筹提车的车友，有不少在车子装配方面出现问题，但是我的车却没有。现在可以明确地告诉大家，后面出的车，在轮胎、ECU、各方面全面改进了。以前出的问题，对我们全国第一批提车用户进行了一对一的上门服务。

可能是我体重轻了点，感觉后减震很硬，效果跟赛艇250差不多，前减震在过坑时或减速带时会出现明显的像塑料碰撞声，车友群里有人拆开看了下，是前减震那有线扣碰撞到前挡泥板的声音，后来那车友把那线扣移了下位置就没有声音了。

想说得最多的就是发动机。RT3的发动机与传动系统我非常满意，大林给本田代工40年，主要代工佛沙250，此发动机大林几乎把本田发动机技术吃透了。骑RT3，操控非常棒，给你的感觉就像在骑佛沙一样，0-40km/h传动系统与发动机的匹配有点迟顿，但40km/h后动力绵绵不断，直到110km/h，犹如巧克力般顺滑，发动机的加速声浪与收油的哨声，感觉你像在骑一辆挡车，那骑行感觉会让你越来越会喜欢这辆RT3。很满意的地方包括怠速振动，我在反光镜上平放一支烟可以不掉，骑行中0-40km/h时反光镜有轻微抖动，但相比其它踏板车的抖动，那简直可以无视啊。发动机如果
打分
，满分10分我会给它9分，余下1分，就是40km/h之前发动机与传动匹配得不很理想。

2018年7月21日三人三辆车，RT3、GW250F、建设150，从南昌出发至永修吴城来回共约150公里，本想看水上公路的结果鄱阳湖没涨水，但仍然跑至鄱阳湖边，登上望湖亭，一览鄱阳湖的美景。天太热，40度的高温，RT3表现正常，提速在三辆车中最快。

7月29日，十几辆车一起去九江莲花森林公园玩，来回300公里，带上媳妇，我155斤，媳妇125斤，共280斤，RT3车重近400斤，高速上表显120km/h还是很有力，与同行的光阳赛艇250、GW250想比不落下风。
8月3日宗申厂家总部的工作人员从重庆坐飞机来南昌给我车子升级ECU、检测车辆使用情况并回访，这服务必须点赞。车子电瓶我感觉不是很好，我个人已买了汤浅电瓶准备替换它。

听说
十五字
以上就可以水经验了，不知道是不是真的

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厂家这么溜？座飞机去给你升级ECU？油表准不准？

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我收了了二手的rt3和您的一模一样拿我姜戈跟车主换的。是18年8月上牌的车