首先我不是专门要黑力帆，我只是一个普通的消费者，我在此强烈呼吁民族产品要自强自力提高质量赶上国外的制造水平，而不只是一味的推诿耍赖。
先陈述事实：14年10月于北京购得化油器版KPR150，正常更换机油保养链条，每天上下班通勤，没有暴力骑行习惯。至17年冬出现机器打火不正常，北京昌平回龙观地区的修车店老板救援我两次去维修更换电瓶空滤后可正常骑行，车店老板说换的加电解液的好电池，可用两年。（操作无误，冬天拉风门起动，热车两分钟再走）。
而后18年骑行基本正常，但油耗上升较大。至11月份，再出现启动困难，在零下几度的情况下多次出现打不着火的情况，同事帮忙推车推三次满头大汗，又重新更换了电池换了空滤芯继续骑。此时怠速不稳，有时候怠速还会熄火。
直至本周五1月25日早晨（零度左右温度）早上上班又打不着了，我在小区里面一个人推了将近半小时，又是一身臭汗，下午勉强骑回来。于周六26日一早去昌平追风车行维修，师傅检查火花塞，发现黑了（上一颗火花塞更换到现在不到一万公里），于是更换。26日全天骑了约10公里。 27日早上首次打着车，骑了两公里后就再也打不着车了。再挂四档尝试推车，推的时候发动机1000转左右运行，给油门就熄火，折腾将近40分钟还是不行。再找货车拉到追风车行，再看火花塞已经完全黑了，师傅说是化油器雾化不好把把火花塞淹了。 并且师傅判断是套缸老化松了，且活塞环密封不好。如要接着骑就需要更换了。并且还让我多备了一颗火花塞。 至过年我还要上五天班，这五天只能天天赶公交车，非常麻烦。
上午不能着车的时候跟力帆的北京代理商通过电话，也是说要检查油路，火花塞高压（专业术语），发动机上面的气门等好多问题，我已经都记不清楚了。
自追风车行修车回来，我打电话跟重庆力帆的客服打电话沟通这个事情。沟通过程很不顺畅，对方一直强调这些问题是正常的。我表达一个观点，网上好多帖子还有现实中很多例子，国内别人使用十年跑十几万公里的老本田车现在都能正常着车正常骑。国外一些车友的视频，二十年的老本田400都正常能骑。
为什么到了国内的力帆摩托这里，仅仅5年才跑了45000公里的力帆KPR150发动机气缸拉松，化油器雾化变差，油耗上升动力下降这些问题都来得理直气壮？？？？？？？
车子出了保修期坏掉是应该正常修车，但是对于力帆这个客服和企业的态度，我们是否可以推想：我这台力帆摩托跑到40000多公里发动机就崩溃掉是正常的，那么力帆其他系列的车子是不是40000公里也会坏掉需要大修发动机？？？？？ 如果力帆摩托只有这样的品质，只能骑40000公里发动机都基本出问题，需要天天修的话。那么请广大摩友最好不要考虑购买力帆这个牌子了。
在北京，一个骑了45000公里并且是私户的摩托车不好卖，我也不能把这样的车况的车卖二手卖给别人，卖给别人就是坑别人，当然也卖不了两个钱。现在年底了也没想好买到底买哪个牌子的车加之车管所也不能上牌子，趁着淘宝的河南的经销商网店最后一天发货，我再最后修一次KPR1150，换缸套，换化油器，再出问题的时候我现场直播我要把这台力帆KPR150亲手砸烂，砸成渣，我要录成视频发到网上。 我乐观的预感，这次修完之后能正常骑行的时间也不会太久，那离我砸车的时间也就近了。

牛摩网的管理员是重庆的，力帆也是重庆的，我在牛摩网上发这个帖子不到12小时就被删掉了，势力真大。
我只是讲了一个事实，跟力帆客服打电话沟通，他们态度相当蛮横，就是车子出了问题修很正常。
录音都有，我暂时就不传了。
我只是想说20年的本田摩托还能正常跑，力帆刚五年才骑了45000公里的车子就要换缸套，换化油器？？？
多少次把我摞在路上了，我实在受不了了。国产品牌，用点儿心吧。

你看看某龙 几千公里就换化油器了。汽车开俩万公里也要开始换东西了。正常保养要到位

国产车别太较真

不错了呀！4W公里了。看来我还能开几年

我的kpr150两年多了目前才7000+公里，平时也就上下班代步，今年也开始出问题了，洗车后打不着火、下雨天没走两公里就开始熄火闹脾气

首先我并不是托，我也是修摩托车的。我给你分析一下，你听一下觉得对不对。
14年~17年更换空滤和电池，三年估计你大概骑行三万公里，如果这三年内没检查空滤的话、显然是你保养不到位。踏板车空滤保养周期是1000~1500公里，视具体情况来更换。就算男装车空滤比踏板车更高、最少也要每5000公里检查保养。也不知道你当地沙尘大不大哈！我只能说正常保养周期，你自己参照一下。三年更换原装电池也算是正常。注：kpr原装电池并不是完全免维护的。免维护的电池出厂前就已经加好电解液的，而且添加电解液的盖板有封胶水的。所以车友们平时可以自己拆开kpr的原装电池检查缺不缺电解液。如果有保养到的话、kpr原装电池不止用三年。

17年~18年，一年后又更换空滤、电池，并且出现油耗增加、怠速不稳、冬天冷车难启动，甚至中途熄火给不上油。
可以给你说、除了电池，其它状况都很有可能是你空滤没保养引起的。虽然我没试骑过你的车子，但可以粗略判断是进气门关不严（气门漏气）。缸内压缩的混合气重新漏回节气口，发动机下一个工作循环吸入的混合气就过浓导致淹缸。
电池一年左右就换了就不好判断，毕竟电池质量和车子充电线路都会影响电池寿命。

昨天白天刚换的125踏板车化油器。车主是家庭主妇，平时买菜和接送小孩读书。据了解有1年半没保养过空滤。空滤丢垃圾桶了没拍照。可以看到柱塞那已经被尘土磨的发亮了，汽缸、活塞环还有气门的磨损有多大，大家可以脑补一下！

这个月换下来的电池，上面可以看到生产日期与车行刻写的安装日期。原因是原车充电电压过大把电池损坏的。当然这并不是针对此贴，只是想说、大家更换电池一定要找个靠谱点的师傅，更换上新电池后必须检查车子的充电系统正不正常。

还好我卖二手了

我的5000公里就烧机油了，当时售后还不好好弄，发动机拆了3次，才给我搞好，现在20000多公里。好着。就是好像油耗提高了！！！

力帆各种吹。当时KPR200清库存9000多，我一时冲动差点提KPR200了，还好那老板在我来提车前把车卖完了，我没买到。后来提了雅马哈，这都是缘分。。。。看了LZ的遭遇，感觉自己还算幸运。

发动正常，走2-3公里出现熄火，发动机转速6000转左右。也不知道什么原因，现在每次骑都提心吊胆。

力帆车几万公里后动力下降是通病，也有力帆车友几万公里后动力不如从前