谁知道，这个张家山隧道啥时候能修好，太坑爹了，原本4个半小时到，现在直接晚点两个小时，太扯了吧！

修不好的，山是动的，修好不久还是坏

应该追责，但是事实已经这样了，出问题也不是第一次。有一个彻底能解决问题的方案是最重要的。最担心为了节省投入临时凑合，很快又出问题，最后变成永远修修补补烂尾工程。

要改线

希望这段区间能尽快改线

隧道设计施工时候不都有抗震的么，四川地震那么多次，也没见什么隧道破坏到这种程度，其中估计有一定是人为的因素，或者地勘没到位、或者设计，或者施工质量，验收都不过关。这一段大修，建议重新做好地勘设计严格施工，不行就微调整下线路，顺便也不要预留了，这次直接按提速250标准提速修理吧，标准高点，实际运行可以与之前速度不变，安全系数也就高点，否则以后再提速也是浪费时间浪费钱。

赶快弄好

原始勘探设计时候没有充分实地探查，张家山是座活动的山，当地老人都知道，建设单位跟设计院反应，人家根本没当回事，结果现在就是张家山隧道年年修年年坏，现在永久解决唯一方案就是改线

这次，这次大修，追责不是目的，但必须找好原因 ，在大修时候，省钱不是目的，而首先主要考虑的应该是安全第一，还要保证大修完要能达到高铁运行标准，在这个前提下才能说比较各方案的代价，但不管哪个方案，都要封闭几年施工，估计代价不菲，算是国内高铁通车不久就因隧道问题封闭施工大修的第一个负面典型吧，虽没有出现人员伤亡，但也算是个惨痛的教训，对以后此类地质地勘设计施工也都是个好的借鉴，希望引以为戒吧。

现在这情况，去兰州坐普速还好点，最起码有个点。。。

这次要重新打桩加固山体、加固隧道，现在我国的架桥隧道技术是世界领先的，有办法有能力彻底会解决的，大约2年左右的时间，修好后动车的时速会达到250。