宝马530Le设计缺陷 - 530le吧

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hdb892 楼主

宝马530Le自动模式设计油电切换时速（90公里/小时）相当不合理，在中国，市区城乡道路一般限速在60公里/小时，国道省道及一级公路一般限速80公里/小时，所以很难达到90公里/小时，如果每天要开50公里以上的话，就只能先把电用光，然后馈电并用燃油驱车，或者像我一样频繁切换模式按键，低速按自动模式，超50码了按到充电模式，所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时或60-90码自选。
以下是我真实的日常出行：
本人10月22号提的车，至今67天，行驶里程6600公里，经常要开100多公里/天。
比如说今天出行100公里左右，在自动模式下，50公里左右差不多没电了，那怎么办呢，我现在的操作方法是当车速平稳在50码左右，我就手动去切换到充电模式（电量保存模式）。如果换成我老婆开或者是别人开，我相信肯定不会操作，如果车子借给别人开，别人肯定不会去这样频繁操作的。如果切换到充电模式，万一红绿灯停车再起步的话，就比较费油，发动机噪音又大，会很不舒服。
油电混动的含义：常人理解为低速用电，高速用油，但现在我使用两个月的经验来看，根本不是想象中的那样，也不像其他混动车那样，其他车（包括雷克萨斯、奔驰插电混动、保时捷插电混动等等）都是设置在60公里/小时自动切换到发动机，唯独宝马530Le默认自动模式中的设置为90公里/小时，极不合常理，而且网上宣传和4s店销售人员介绍的都说达到80公里/小时切换到发动机，存在有一定的商业欺骗行为和误导消费者。这种模式（达到90码自动介入发动机）适合在高速上使用。一般市区公路速度在40-60公里/小时，国省道和一级公里在80公里/小时。也就是说达到90公里/小时的机率很低，所以就很难实现低速用电，高速用油的功能。基本上都是要么一直用电开下去，等电用完了就一直用油开，要么就像我一样频繁切换模式按钮，（这样开车估计很多人都是不想要的，开车分神，很危险。）
综上所说，如果每天开50公里后都在馈电行驶，这样开车体验效果还真不如开530汽油车，还有就是每天这样馈电行驶对高压电池寿命会影响。
最后我提个建议：能否升级模式功能，增加一个60码切换到发动机，或者自由选项（60一90公里）这样就更完美了。
希望我的真实体验能让宝马公司的领导看到，也希望宝马公司领导审阅我上面写的对不对，更希望宝马公司造出适合中国道路的混动车。